VIRGIN BMW | BMW R1200RTの評判・ユーザー投稿インプレ

角ばったスタイルがお気に入り。オートクルーズで疲れ知らずのノンビリ走れて長距離巡航が楽！
でかくて重い割には、燃費がカタログ数値より上回っている。110キロ巡航で23.5キロ、120キロ巡航で22キロ。
60キロ巡航でもまだリッター20キロ切ったことはない。ダート、峠ステージでもショートホイルベースのお陰でコントロールしやすい。

今は特にないのだが、試乗時と違って、納車の時、ガソリン満タンの重さにビックリした。もう慣れましたが～。

車体価格は高いが、ダメージなければ、ボクサー系はランニングコストで、トータルしたら回収できるのではないでしょうか？　パニアなしだと全幅がK1200S、R1200GSとも変わりません。性能で選ぶか実用で選ぶかはあなた次第。燃費重視ならボクサー系がお勧めです。

使い道が合っているので、今のままでいい。

車両の大きさを感じさせないところ。そんなに飛ばすわけではありませんが、交差点の右左折時にでも軽快感を感じることが出来ます。あと、タンデム時にもその軽快感が損なわれないところもポイントが高いです。快適性と耐侯性については文句なしです。比較対象はバイクではなく、自動車（オープンカー）あたりになるでしょう。

盗難防止装置のリモコン送受信距離が短いことと、スクリーン越しに見た風景が若干ゆがむことくらいです。

自分なりにいろんなバイクに乗ってきましたが、はじめからBMWに乗ればよかったと痛感しました。Fにも乗っていますが、どれを選んでもBMWの良さ（軽快感、安定性と安全性）は体験できると思います。気兼ねなく試乗を申し込んで、出来れば300キロほど乗ってみてください。距離が多ければ多いだけその差を体験できると思います。

R1200GS
でも本当にほしいのはZ4（BMWのオープンカー）です。

・R11GS、R11RT、R15RT（途中R100GSPD、F650GS、K12RSの短期使用アリ）からの乗り替えですが、下道が　F-GS並に軽快に曲がっていけること。
・今まで曲がりにくかった細い峠道でも無理なく走っていける。
・燃費が良く普通に使用して20キロを割ったことがない。
・さすがに回せばそれなりに食うがそれでも15キロ程度。
・インパネまわりのデザインが気に入っている。

・下道が軽快になった分、高速も軽快指向になり少々戸惑っている（ふらつく感じがして怖い）。
・スクリーンがどの位置でも目線に入って頭が痛くなる。一番下だと問題ないがそれだとRTを選んだ意味がないことになる。それと同時進行で11、15RTに比べるとスクリーンでの防風効果は低いように感じるが、これは個人の体格による差があると思うので念のため。また足もとも寒いように思う。
・ハンドルが11,15RTと比べて遠い。またオプション部品が高い。クルコンやシートヒーターも標準装備されてもいいのでは？
・タンクバックが純正だと大きすぎ。しかもマップケースが見づらい。市販品の取付もタンク形状の関係でイマイチ。大物の収納はいいが小物の収納はダメ。イモビも使いづらく反応も悪い。
…など、いろいろとありますがスクリーンの問題が解決されれば「駆け抜けるよろこび」は充分あるので今後の改善に期待します。頼みますよBMW JAPANさん！

見た目で判断せずまずは試乗からどうぞ。特にRシリーズはよく「コーナーでシリンダーをこすりそう」とか「すり抜けで縁石に当たりそう」という風に見られがちですがまず当てはまらないはずです。「コーナーで」は条件によってあるかも知れませんが（私の場合、先にステップがすりました）「縁石に」はまずステップ程度の高さのモノが多く現行では当てはまらないようです（モチロン今まで当たったことすらありません）。
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また「こけたらエンジンが割れる」などは、普通のバイクならクランクケース破損で即レッカー手配の場合でも、こちらはタペットカバーだけの損傷で済むならガムテープでオイル漏れさえ防げばそのまま走り続けることも可能です。そしてテレレバー、パラレバー車を購入したらまず自分の体を慣れさせるために最低3千キロは乗って下さい。合う、合わないの評価はそれからはじめて始まるはずです。

HP2と言ってみたいが、現実はR12GSADあたりか。
R12RTより乗り味が好みだったR12STだが同じ車格を2台持ってもどうか？ と思うので今度はF-GDか、出るであろうF800ST。個人的にはこの車格のフラットツインのシャフトモデルが欲しいが実現されても値段設定が難しいだろうね。またC1のような普段の足も欲しい。KシリーズならK12R。

1150RTからの買い替えです。見た目には賛否両論があるみたいですが、個人的には好きです（だから買い換えたのですが）。
結果は正解です。よりスムーズになったこと、コーナリングがすごく楽しくなったことで（曲がるし切りかえしもいい）、買ってよかったと思っています。1150のときは高速が一番楽しかったですが、1200になって峠も楽しくなりました。かなり走れるバイクだと思います。もちろんスロットルも反応がいいですね。
あとパネル関係が未来っぽくなって気に入っています。しかもバッテリーが弱くなると勝手にアイドリングがあがり、パネルのランプが優先順位を決めて消えていくとのことです（私はまだ未経験ですが）。

スクリーンに少し歪みがある（デザインのためか？）ため、ちょっと見づらい。
それぞれの機能はいいが、全体の完成度は1150RTのほうがよかった。なんというかまとまりがあった。

K、R、Fとそれぞれのエンジンを乗り比べてから、モデル選びに入っても言いかと。
まったくそれぞれで違いますから。

R1200ST
乗り換え時に最後まで悩んだから。