VIRGIN BMW | BMW R1200Rの評判・ユーザー投稿インプレ

気負わずに乗れるところ。
ワインディングが楽しい。
ノンビリ走っていても十分な気分になれるところ。

パニアケースを装備しないとお土産が購入できない。

一度試乗しましょう。私も試乗して自分が持っていたイメージが払拭されました。
『乗れば解る！』が実感できます。

K1200S

オートバイらしいスタイル＋オーナー次第で持ち味が変わる、ビーエムらしからぬところ。
云わば究極のスタンダードバイク。
意外と多いパーツ。
安心してコーナーを攻められる安定感＋独特のコーナリング感覚。
燃費の良さ。
旅先で風景に溶けこむ、けれども他にない存在感。
そして無駄がなく、気持ちがいいこと（笑）。

やや幅広のハンドル、選択できないシート。
メーター周り（純正ナビを付ければ、まとまって見えます）。

思い切って買ってしまえば、その安全性と信頼性、考え方にきっと、目からウロコが落ちますよ！

HP2sport　もしくはF800GS

飽きの来ないデザイン。
体重移動をしなくても簡単に曲がる。
3000回転からの加速は最高に気持ちが良い。
抜群の直進安定性。
取り回しが楽チン。
とにかく、どこまでも走って行きたくさせるバイクです。

ライトが暗い。
できればHIDにしてほしかった。

人生はピンきりです。迷っているなら決断すべきです。後悔はないと思います。
結婚してからバイクを降りていましたが、車では体験できない感覚をもう一度と思い、決意しました。

足が届くなら、R1200GSアドベンチャーです。

ハンドリングが良い。コ－ナ－が楽しくなる。
ボクサ－ツインなので加速性能は期待していなかったが、
3000回転くらいからレットゾ－ン手前まではよくまわる。
燃費もリッタ－15～16km高速では20km位は走ります。
ブレ－キ性能は◎

1. メ－タ－の周りがかなり貧弱
2. 日本仕様はシ－ト高が低い（オプションではハイシ－トがある）
3. ヘルメットホルダ－が無い

理屈抜きで良いバイクです。
走る、曲がる、止まるといった基本性能の完成度がかなり高いばいくです。

K1200GT

横に張り出したエンジンが個性的。コンパクトで軽量。長距離でも疲れない。90周年モデルなので、あまり見かけないのがいい。

社外品を含めてパーツの値段が高く、いじるのにも思い切りが必要。

今まで頻繁に乗り換えてきましたが、これは長く乗り続けられる気がします。水平対向エンジンとテレレバーの乗り味を楽しみましょう。

自分好みに楽しめそうなR nineTかな。

投稿は2回目。SOHCモデルからDOHCモデルに乗り換え。重心位置が低いため、実際以上に軽く感じる。寝かし込みの恐怖感が他の車種より少ないので、安心感が大きい。自分の技量が上達したかと思うくらいにコーナーが楽しく、長時間乗っていても疲れが少ない。4気筒のバイクほど急かされず、シングルエンジンほど振動が大きくないので、疲れない。BMW独自機構のおかげでもあるが、基本に忠実であれば何も気負う必要がない。

輸入車のため、部品価格が高い。必要経費と割り切っているが、お財布に辛いときもある。

良い意味でバイクの基本。誰にでもおすすめ。高価だと思われるようですが、長く付き合えるバイクで、特にサスペンション等を交換する方は結果的に国産車より安く感じることも多くあると思います。

R1200RTやR1200GS等にも興味はありますが、R1200Rが自分の身の丈に合ったバイクなので、ほかは考えられません。

低重心で軽快。教習所の1本橋をこれでやれば、簡単にクリアできると思う。車体はリッターバイクにしてはコンパクトに見える。シフトアシストProが楽すぎて困る（笑）。走行距離が1,300kmを超えてからエンジン音が素晴らしく良くなった。同じエンジンのR1200RT、R1200GSよりも新車価格がバーゲンプライスだと思う。

ヘッドライトバルブが裸電球色。ミッションオイルとエンジンオイルが共用なので、メンテに気を使う。ナビステーだけ標準装備。ハイシート3種類がすべてオプション扱い。納車の諸費用などが軽自動車より高い。システム書き換えなどのサービスプログラムがよくある（悪いとは限らないけど）。電子制御が満載なので、自分でいじるのをためらう。

電子制御は、特に初心者には必要なものばかりです。タイヤがロックしない。ウイリーしない。シフトミスをしない。クルーズコントロールで安定走行。水平対向エンジンの低重心＆安定性は、すごいです。メーカーを問わずリッターバイクは、お金がかかるし、そのあたりは気にしてもしかたがありません。

R1200C Independent。デザイン、色合いともに惚れました。

車体の安定性、テレレバーなどの他メーカーにない機構。

大きい。

バイク乗りなら一度は乗ってー！

R1200GS or R1200RT。

初めてのボクサーエンジン。

夏は足首あたりが熱い。ハイスクリーンだけど、もう少し大きいのがあれば良いかも。

好き好きではあるけれど、一度オーナーになってみるべきバイクだと思います。

R1200RSかR1200GS。

ボクサーエンジンの音と転がり感。
コーナリング時のものすごい安定感（ピタっていう表現がぴったり）。
横からのスタイル。
長距離移動での疲労が少ないところ（右手はしびれる）。

極低速のドロドロという粘り感がもう少しほしい（OHVエンジンと比べての話）。
それほど重心が低くないところ。
リアブレーキの遊び調整がないところ。
リアタイヤ上が汚れる。
パニアケースの幅が広すぎる（ノーマル）。

一回買うと、他メーカーに乗れなくなるかもしれない。
馬力がどうとか、最高速がいくら出るとかの数字が無意味に思えてくる。
長距離に強くなります。

RTかもしれないけど、重量が……。
バイクは、軽快がなによりだ。
水冷は、いらないかな。