VIRGIN BMW | BMW R1200GSアドベンチャーの評判・ユーザー投稿インプレ

今までハーレーに5台乗り継いできましたが、バイクの疲労度が全然違いますね。
未だならし真っ最中なんでそんなに回せませんが思ってたより震動が無いのにびっくりしました。
又、ブレーキがよく効きますね。ABSを効かせなくても全然いけますわ。
バイク自体が一歩下がってて、おしでがましいところは一切ないです。大きさ以外は。
でもこのでかさがイイんやけどね。
後、シートがすごいよく出来てます。
こんなに座り心地のいいシートは今まで経験したことがないですわ。（あんこ抜きしてません）

ガソリン多い目に入れたらバイクを人力で押すのが少しおっかないかな？
（慣れれば問題ないかもね。慣れるまでは満タンしないほうがいいかもです。）

全てがよく考えて作られているバイクと思います。
高いからね、よく考えてくださいね。無理は禁物です。
ただ、試乗したら契約書にハンコ押してましたわ。
他のデュアルパーパス系も全部試乗しましたが次元が違います。
物を考えればそんなに高くないとは思いますがやはり200オーバーなんでね

K1200Rかな？

どれだけ走っても疲れず どこまでも行ける気がする。
車重をわきまえて走れば林道も気持ちよく走りきれる。
街でも旅先でも目立ち話しかけられることが多くなった。

足付き性に余裕がない(身長172cm)のは百も承知で購入したので不満とは思わないが、
停車する際は轍のテッペンだけは避けないと…。
雨具すら入らない収納の小ささは非常に残念。

見た目で腰が引けている方も、一度実車に触れてみれば、その魅力に負けてしまうはずです。
とにかく出来るだけ長く付き合いたいと思えるバイクです。

HP2 Megamoto

ソファーのような乗り心地。
圧倒的な積載量。
カウリングのおかげで、上半身も下半身もほとんど風に当たらないところ（夏になるとつらいかも）。

走り出すとあまりの軽さに、125ccのオフロードバイクのような錯覚を覚える→良い気になってダートに入り込む→腕が無いので、当然はまる→重くて、とても一人では窮地を脱することができない。「とりあえず行ってみよう」は通用しない。止まったときと走っているときの扱いやすさのギャップは、短所というべきか長所というべきか。

GSとGSAはサスストロークの長さで結構違う乗り味になっています。クイックな乗り方をするならGS、ふんわりと乗りたいのならばGSA。サスのセッティングである程度変えることはできると思いますが、両方を乗り比べて自分の好みを確認できれば良いですね。走りの軽さも微妙に違います。GSAはやはり重いです。足つきが不安な人が多いと思います。私もそれが一番のネックでした。両足を突こうとするとツンツンですが、お尻をずらして、片足べったりついちゃえば安定します。

K1200GTで、高速をかっとんでみたい。

1. ルックスが最高に良い。他のメーカーにはないルックス！　オプションのパニア(サイドケース）も含めて。
2. ハイテクであつかいやすい。
3. 計器類が見やすい。
4. センタースタンドが立てやすい。
5. 大型スクリーンのおかげで長距離走行、冬場、雨天の走行が楽。

1. パニア(ジュラルミン製のサイドケース）に駐輪中の雨でも雨水が染み込みケース内に水がたまる！
雨の走行時にはすごいことになる(大問題！ メーカーに改良要請中）
2. シートがやわらかすぎて、2時間走行で尻が痛くなる。
3. 低速トルクが少ない。始動時にはエンストしやすい。
4. 足つきが悪い。
5. オイル交換代金が高い。

アドベンチャーはビッグオフロードバイクですが車体が大きく重く足つきも悪いのでとても林道に行く気にはなれません。あくまでツーリングバイクと考えられたら方が良いと思います。それからバイクのルックスが世界旅行できそうな？ バイクなので街乗りでも気分は世界旅行で乗りましょう！

アドベンチャー以外には、考えられない。

・一番の決め手はカラーリング、デザインに一目ぼれ。タンデムツーリングが多いのでK1300と悩みましたが、K1300を試乗して「まだいいかな？」と思い、惚れたコイツにしました。
・立ちゴケぐらいならいいかな？と思わせるガードバー
・重いけど安心な33Lの燃料タンク
・タンデムツーリングに優しい積載容量
・タンデムツーリングに優しいウィンドプロテクション
・コーナーもヒラリヒラリ♪
・長距離がラクーになりました♪
・国産やイタリアのビックデュアルパーパスやの発売が発表されてきてますが、やはり後追い…って思われますよね。
・マシンの数値に表れる性能だけじゃないと思ったので
・ほぼ衝動買いでした（笑）

・やっぱり足つき…買って8日。ドキッとした3回、プルプルこらえた1回（笑）
・4,500rpmぐらいからのグリップから伝わる振動（これはもう少し走ってみないと…）
・サイドスタンドエクステンションやグリルガードなど改善しないメーカーの姿勢
・本国に比べバカ高い日本価格（車両、パーツ、アクセサリー、ウェア全て）

何に価値を感じるか？ですね。趣味ですから。私はドイツの工業製品にこだわり（時には変なこだわりもありますが…）高い信頼を感じます。これで車もバイクも時計もドイツ製になりました（笑）。

BMW S1000RR

まず、見た目！これに尽きます。目立つ事No.1です。
身長182cmでも足つきは悪いですが、走り出してしまえば楽で仕方ありません。
100km/h以上～オーバーでも安定感抜群です。積載能力も言う事なし。

やはり、足つき…。道路の轍に気づかずコケそうになった事も。
バックミラーは後ろが見づらいので社外品を取り付けました。
あとは維持費用が国産より高いのが家計に影響が…。

BMWに跨った瞬間、他車には乗れません。そのお覚悟を…。
ただし、車種選びは慎重に…。試乗車を用意してくれているディーラーも多いので、是非体感してから決断して欲しいですね。それだけ高価な買い物ですから。

KのGTでしょうか？久しぶりに4気筒に乗りたいですね。

何と言っても、カッコいい！走り出してしまえば何と楽で乗りやすいバイクデス！！

満タン時の取り回し！

乗るほどに新しい発見がある楽しいバイクデス！！

S1000RR か HP2 Sport

まず見た目が最高!! 一目惚れしちゃいました。
GSとアドベどちらにしようか迷いましたが、林道行った際こけてもエンジンガード等があるので傷つくところが決まっている。
もしGSのエンジンガード無しなら、その都度ボディを修理しないとかっこ悪くて乗れないと思います。またアドベは傷が勲章になります。
R1150GSよりもこのR1200GSアドベンチャーの方が取り回しが楽に思います。
林道で低速で走る際、低速（トルク？）が強いのでエンストしにくい。初心者には心強い。
長距離もラクラクで、どこまででも行けそうです。

足つきが悪いところ。
もう少し背が高ければ…。
オーリンズ装着でカバーしてます。

GSは最強のバイク。オンもオフも長距離も快適に走れます。
走れば走る程さらに走りたくなるそんな魅力のあるバイクです。

新型R1200GSアドベンチャー
やっぱGSでしょ。DOHCも気になります。

見た目がでかい。はったりが利く。風が来にくい。雨に濡れにくい。
ガソリン入れたのがいつだか覚えていない。どこまでもいけそうなバイク。日本が狭く感じる。
駐輪場で一番目立つ（気がする）。誰もが交差点で振り返る（気がする）。
荷物が大量に積載できる。（パニア形状上、上積みも！）

一言で言ってやっぱり重い。取り回しや、駐車スペースで気を使う。
R1200GSよりさらに足つきが悪くなる。
風が来ないということは、夏場暑い、劇ヤセしそうだが、そうは行かない。
遠くに出かけたい衝動を抑えられない。

確かに高額、でも一生付き合えそう（な気がする）。
いろんなバイクに乗って、みんなGSに乗るという人が多いとよく聞く（と思う）。
また、国産には無い世界観が広がっていると思う。
疲れない（疲れにくい）…これって重要だと思う。
是非あなたも体感を！

DOHC出ましたね…

フラットツインの加速感と高燃費。
重いので長距離は安定感あり！
航続距離の長さ。
荷物を沢山詰める。
重心が低いので、取り回しが楽。
目立つ！

ウィンカーの配置。
DOHCになって排気音が少し煩い。
足つき性が悪い。
シート形状で足つき性はある程度カバーできるのでは？

BMWは禁断の地ですね、一度乗ってしまったら他のバイクには戻れない覚悟が必要です。

HP2