VIRGIN BMW | BMW R1200GSの評判・ユーザー投稿インプレ

2014年モデルになって、ステアリングダンパーがついたり、細かいところが進歩したりと、初期モデルを下取りに出して購入しました。とにかく車体の剛性、バランスが素晴らしく、エンジンの性能を凌いでいるようです。初期モデルはこれほどではなかったように感じます。高速道路をハイペースで走った時の安定感は、今まで乗ったバイクの中でピカイチだと感じました。馬力はたいしたことないですが、とにかく速い！

ちょうど5,000回転のところで車体に振動を感じます。個体差か？

古いBMWもよいですが、新しいBMWはどんどん進歩しています。

F800Rかな。

長距離でも近所の散歩でも楽しい。燃費が良い。

今のところありません。

ディーラー選びも大切です。BMWライフを楽しくするのも、つまらなくするのも、ディーラーさんの力が大きく左右します。

C Evolution

K1200S を2台新車で購入し、その後 K1300S に。3台で15万kmほど走りましたが、頸椎に持病が有るので、1日1,000km以上走るツーリングでは肉体がもたなくなって、楽チンなGSにしました。
2気筒で結構走ると言う事で購入しましたが、まあまあ走る感じです。
流石に高速では4発のK-Sには着いて行くのがシンドイのですが、反面ブンブン回して走れるので、すごく楽しいです。
これは高速もそこそこ走るし、オフだってフラットだったらス～イスイ。
荷物もかなり積める（山に行くときはハーネス+ザイル30メートル、釣竿、クーラーボックス、テント、、、まだまだ詰めます）し、最高のツーリングバイクだと思います。
オンからフラットダートまでお気楽に走れます。
クルーズコントローラーは意外と便利です。

もっとパワーを！
ハンドル幅がやたらと広く、腕が広がってしまって、長時間乗るとツライ。
シートの角が邪魔。
足つき悪いです（ローダウンなのですが、わたくしが短足なのは無視しています）。

現在4台のBMWが有りますが、走れば走るほど様々な楽しみが発見できます。
「（BMWを）上がりのバイク」なんてバカにしないで、自分のモノとして乗ってみて下さい。試乗しただけでは分からないこと沢山有ります。中でも機械に対する日本人とドイツ人の思想の違いは、判ると面白いです。ローキン（ハーレーダビッドソンFLHR）も持っていますが、全く別な乗り物ですね。日独米それぞれ楽しいです。BMWは走り込んだら更に楽しくなります。

R69Sです。手に入ったら一緒に寝ます。

GSはやっぱ、黄色でしょ。
腰も痛くならないし、よく走るし、燃費もリッター
20はいくし。

ローダウンして、足つきはいいが、長距離ではお尻が痛くなる。
ホーンがさびしい。
極力鳴らさない運転を心掛けていますが。

よく曲がって、運転がうまくなったと誤解すること請け合い。
正規販売店が良心的。

バイクを降りるまで、こいつに乗り続けます。

LEDがかっこいい！
車重の割に軽く感じる。
エンジンが軽く回る。
どこまででも行きたくなる。
モード切り替えでサス、エンジン特性が変えられる。

足付きが悪い。
シート設定の標準LOW側で慣れれば以前のモデルより良いかも。
（乗っているうちにサスが良く動くようになった？）
HI側ではやはり足の曲がりが緩やかになり、スタンディングではシートが上手く内股にあたりニーグリップしやすくなる。

いいですよ。ぜひ試乗してみてくだい。
ダイナミックモード慣れれば平気ですよ！

R80GS

とにかく、扱いやすいです。600キロしか走っていませんが、少々オーバーに言えば400ccクラスのトレール車のように自由自在に扱えます。車重に対して、十分すぎるパワーがあるので余裕を持った走りが安心感を生みます。ドイツ車ならではの信頼もあわさって楽しい1台です。以前、R1200RTに乗っていましたが、それと比較してもロングも遜色なしで快適です。

ややハンドル幅が広いところ。それとやはりシートが高い点。社外品のローシートを使用すればまったく問題はなくなります。

ツアラーとしても十分満足できるのでぜひ、試乗を。

F800R。

長距離を安心して走れるところ。
快適に走るための機能がたくさん付いている。

特にありません。

長く付き合える一台です。

K1600GT

R1200RTからの乗り換えですが、日本の道なら（使い方にもよりますが）私にとってはGSがベターな選択でした。
確かに高速道路の防風性ではRTに一歩譲りますが、
その他のシチュエーションでは取り回し、快適性、視界のよさともに満足できるものです。

細かいことですが、純正パニアの容量が外寸の割りに小さいことです。
もう一台F650GSを所有していますが、こちらのパニアのほうがたくさん入るような気がします。
また、左のパニアがマフラーの逃げの関係で使いにくいです。

同じ水平対向エンジンでも、車両の味付けがしっかりと変えてあるところがすごいところだと思います。
先入観で車種を限定せずに、色々比べてみてベストな一台を選んでください。

HP-SPORTがほしいですが・・・今3台持ってますので、これ以上は維持できません（泣）

・なぜか水平対向エンジンが大好きです。
・歴史を感じさせるエンジンデザイン。
・今時のバイクには無いエンジンフィーリング。
・星形エンジンにそっくりなエンジン音。WW II 時代の戦闘機のコクピットにいるみたいです。
・独特な車体デザイン。
・フレームの溶接やバーツのクオリティは高い（200万円超じゃ当たり前か）。
・長距離走行でも決定的に疲れが少ない。

・車両価格もパーツもちょっと高すぎ。
・その他は特に無し。

・長く乗らないと、このバイクの良さは判らないようです。
・所有欲を満たし、長く付き合えるバイクだと思います。

F800R

とっても乗りやすく、楽しい。
今まで国産車を何十台も乗り継いできましたが、国産車に無い乗り味です。
16歳に戻ったみたいに走り込んでいます。
本当は、アドベンチャーが欲しかったのですが、今では、SPECIAL EDITION を購入して正解と思います（林道を走行して、軽くて攻めやすいので）。

シートが高く、停止時に気を使う事。
トルクスビスの浅い事（なめてしまいそうで、怖い…）。
なんでもかんでも、ロックタイトを使用している事。
整備費用、パーツ代が高い事。

清水の舞台から飛び降りる位、購入するのに度胸が必要でした。
しかし、購入した現在は良かったと思っています。
本当にかみさんに感謝しています。
今では、息子の自慢のバイクとなっています。

R1200ST（遠乗り専用）