VIRGIN BMW | BMW K1600GTの評判・ユーザー投稿インプレ

・ハンドルウォーマー、シートヒーター
　冬は大分助かりました。メモリー機能も良いです。
・ナビゲーション
　インカムで音声案内を聞けるようにして、地図要らずになりました。
・ESA（電子制御サスペンション）
　調整が簡単にできます。乗り心地も良いです。
・オーディオプレーヤー
　オーディオはバイクではあり得ないと以前は思ってましたが、
　長距離ツーリングでは良い気分転換になっています。

等々、二人乗り長距離ツーリングに役立つ機能が満載です。燃費も案外良いです。

乗り始めの頃は、その重さ故の駐車時の取り回し、癖のあるコーナリング、ギアの繋がりが滑らかでない等に悩みましたが、走った距離と時間が延びるにつれて、対処出来るようになり、少しずつ気にならなくなってきました。

K1600シリーズが気になっているのであれば、体力が許すうちに是非手にいれることをお薦めします。
170cm 68kg ですがなんとかなっています。
また重量のあるバイクに乗る際には、仕事に支障がでないように、腰や手首等のサポーターをつけて、体を大事にすることをお薦めします。

ありません

直6のエンジン、大排気量にもかかわらず、快音を発して軽く吹け上がります。
下道は2速、高速は4速までで十分です。
新設されたシフトアシストを駆使、高回転を維持して走ると、大型ツアラーとは思えない走りです。
防風効果もよくなりました。
シートヒーター、ヒルスタートアシスタント、集中ロックシステムも便利なアイテムです。
バックギアは今のところ必要なさそうです。

市街地、狭い峠道はあまり走りたくありません。
倒したらたぶん起こせない。

2017年モデルはさらに魅力的になりました。

S1000XR

すべてです。走り出すと、その車重が嘘のように軽く感じます。旋回性もかなりあり、バンクさせても安定感があります。まだならしなので、6千回転しか回してませんが、6速でちょうど200km/hのスピードです。スクリーンを一番上まで上げて走行すると、風がまったく来ません。バイクではなく、オープンカーに乗ってる感じです。6発なのでトルクがあり、めっちゃ街乗りが楽です。カミさんを乗せてタンデムすると、カミさんは今までで一番楽なバイクだと言ってます。

重い。けどすぐ慣れます。シフトの入り方の音がカシャカシャと頼りのない音。シートが少し高い。私の身長は178cmですが、両足べったりつきません。
駐車する際に気を使う所。重いので坂では全く動きもしません。出発する時の事を考えて駐車する必要があります。

私はK1300Sと2台ビーエムを持っていますが、それぞれに味があり、大変満足しております。K1600GTを買うのでしたら、若いうちにお勧めします。体力がいるバイクです。ディーラーさんから聞いた話ですが、年配の方が買って、結構すぐに手放す方が多いそうです。やはり重いので取り回しが大変なのですね。お金をなんぼ払ってもいいので、リバースを付けてほしいと言うお客さんもいるみたいですよ。でも付けれないんですよ。K1600GTには。でも本当にBMWはいいバイクです。楽しいバイクです。どこまでも遠くまで走りたくなるバイクです。BMWは一度乗るとその良さがわかりますよ。もう国産のバイクに乗れなくなると思います。

S1000RR

排気量のわりには燃費が良い。乗ったら楽ちん。走り出したら快適。

ちょっと重いし、ツアラーにしてはシート高が高すぎ。

期待を裏切ることはないでしょう。

今のところコイツで満足。

スタイルがいい。
どこに行っても目立つ。
至れり尽くせりの装備（使いこなせる？）。
走り出してしまえば思ったより軽くひらひら曲がれる。

やはり重いので、身長175cm 体重82kgで踵が浮くので不安。
メーターの文字が小さく感じる。
オイル交換等何をするにも高額になる。
車庫の中が変な臭い（新車の臭い？）。

身分不相応なバイクだと思いながら無理して買っても後悔はしていません。
いろいろ節約しながら乗っていこうと思います。
是非一度乗ってみてください。

そんな余裕はありません。

ライポジが最高！
腰痛もちの自分にとって振動の皆無なエンジンと相俟って大きな味方です。
何速からでも意のままに加速できる懐の深さ。
爺さんの衰えて来た五感を補完してくれる諸々の電子装備。

シフトアシストはぜひ付けて欲しかった。

縦Kも面白いしフラットツインも面白いですが、GTの6発はたまにエキサイトできる羊（「ふくろう」は外見（笑））の貌をしています。
「狼の皮を被った・・・」とまでは言いませんが、楽して遠出できるだけの底ぢからを秘めています。

K1200LT。縦Kエンジンの面白さは格別！

加齢で衰えてきた五感を補完してくれる各種電子デバイス。たくさんのBMWに乗ってきましたが、K1600GTのライポジは最高の部類に入ります。また、いざという時の加速性能やABSなどは文句のつけようがありません。2,000回転で6速というズボラ運転からの加速も、縦Kよりは若干劣りますが、精神的な余裕を持たせてくれます。その分だけ安全運転に徹することが可能になります。K1600GTは理由あってこれが2台目ですが、直近に乗っていたR1200RTよりも自身の性格に合っていると感じて再度購入となりました。

特に見当たりませんが、あえて言うなら車重が気になってきました（笑）。

現行のBMWバイクはすべて楽しいと思いますが、過去のOHVや縦Kもとても味わい深く、一度は乗ってみる価値があるように思います。

R nineTですかね。軽くてお散歩バイクとしてほしいですね。

・いろいろなところが、新しい設計でうれしい。
・ウインカー・ストップライト等LEDがうれしい。
・ヘッドライトのイカリングがうれしい。
・グリップヒーター・シートヒーターの5段階調節がうれしい。
・クラッチとセンタースタンドが軽くてうれしい。
・デザインが新しくてうれしい。
・乗り味が滑らかでうれしい。
・発進時、ローに入れるときのショックがほとんど感じないことがうれしい。
・一斉のロック機能はうれしい。
・車重については、覚悟の上、なんとかなる重さ。

・足つきがイマイチ。
・トップケースの脱着が、簡単でない（オプション購入）。
・パニアケースのスリムタイプ（社外品）がまだ市販されていない。

三度の飯よりバイクが好きなあなたへ。
高い質感は、このBMWでしか味わうことができません。
BMWバイクを大事にする＝丁寧な扱いをする＝安全運転につながる＝事故が減る＝BMWの評価が上がる＝BMWバイクオーナーが増える。

この1台を大事にしたい。

シルキーなエンジンフィール。
どこからでも加速します。
高速から峠までほとんどオートマチック感覚で乗れます。
実際の車重より軽く感じる取り回し。
GTLよりもちょっとスポーティーなところも◎

ほとんどありませんけど、
GTLよりは軽いとはいえやっぱり少し重い。
街中では気を使います。
でも楽さだけを選ぶならその重さを差し引いてもGTLに軍配？
それと、楽すぎてちょっと眠くなります・・・。

見た目は大きくて、スペック上の重量はありますが、実際乗ってみるととても小さくて軽いバイクです。
思い切って買い替えると遠出が楽しくなること間違いなし。

Z4ww　K1600GTが1台あれば他のバイクは要らない