VIRGIN BMW | BMW K1200RSの評判・ユーザー投稿インプレ

中古車で購入して1ヶ月程ですが、とにかくどんなシチュエーションにおいても「楽（楽チンと楽しい)」の一言！これには、本当に驚きです。
街中～高速～ワインディング、どれもそつなくコナしてくれます。特に驚いたのは、街乗りでの扱いやすさ。至極滑らかなエンジンフィールと滑らかなトルクの特性で、タウンスピードですら「楽しい」と感じさせてくれます。もちろん、そこからアクセルをヒト捻りすれば、非現実的な世界へ…。特筆なのは、低いギアで急加速してもフロントが浮く気がしない（っていうか浮かない！）安心してフル加速出来ます。
ブレーキも良く効きますね！
ポジション＆シートも僕にはドンピシャ！の感じで、長時間乗っていても上半身が常に楽な状態で、おまけにお尻も痛くならないです。
足廻りも独特なテレレバー＆パラレバーが、乗り心地も良く非常に剛性感があり安定しているので、安心してブレーキング、コーナリングが出来ますね。
純正のパニアが付いていましたが、脱着も楽だし、使い勝手も良好、雨具やチョットした小物ならスマートに常備可能です。
いろいろな場面で楽しめるので、当分の間は飽きずに乗ってしまいそうです。

とにかく重い！！ 取り回しは、深呼吸してから「よし！」と気合い入れてます。
ハンドリングが、一般的なテレスコのそれとは違い、最初の内はとまどうかも？
自分でメンテは無理そうです。あのフルカウルを外すのも大変そう…(汗)。

新車はとても無理！という方も、僕のように中古車なら無理なく予算を組めるのでは？
中古でもBMWの良さや味は十二分です。

F650Xmoto　街乗りスペシャル？

スポーツ出来てツアーもOK
4輪のシルキー6のバイク版と思えるエンジン
振動疲れがありません
思った程、前傾もきつくなく、重くもなく

グリップ部分の防風が弱く、ヒーターの恩恵が薄い。

縦置きKも良いですよ！

R80GS

高速長距離移動に最適
低回転から厚みの有るトルク
飽きないスタイルとクオリティの高さ

走れば問題ないが、エンジン停止後の取り回しの重さ。

好みの分かれるところだと思いますが、4気筒モデルのロングツーリングなら、K1200RSが一番でしょう。その重量感が安定した走行を保証してくれますよ。

R1200Sですかね！
荷物は忘れて走りに徹しますか…

・気負わず乗れるところ
・街乗りメインだが低速/低回転域でも何とかしてくれるところ
・日常のメンテナンスに忙殺されずに済むところ
　※「自分でやって」位の簡便なメンテでもディーラーさんへお願いできる
・カラ-リング＆スタイル…白／紺です
・やはりRenn Sportの称号

・都内の街乗りメイン故、すり抜けが厳しいところ
　パニアケースがバスに接触→転倒し死にかけました。今はパニアは倉庫送りにしたので楽になりました
・やはり重いところ
　街中で急停車しなければいけない際に、未だに時々よろけてしまう
・迂闊にスロットルを開けられない
　大人しくツーリングに行けば良いのでしょうが、
　現状では睡眠時間を削って夜に首都高に行く程度です。
　街中では5000rpm以上は危険です(エンジンに良くないなぁ)
・意外に横風を受ける
　一車線分いきなり横トビする程ではありませんが、時々煽られてしまいます。走る場所が悪い？
・盗難が怖い
　気軽に出先に放置できないので寂しい

免許取得し初めて購入した単車です…以前はお天道様から隠れるようにNSR250R(改)に乗っていましたが、15年振りに大手を振って公道を走るためBMWに至りました。それはさておき、昔からの憧れの単車でした。皆さんもBMWに何らかの気持ちをお持ちだと思います。その憧れに到達する喜びを共有しませんか？　僕は周り道せずにここに辿り着けて、幸せです。

R1200GS または HP2 でしょうか？
メンテに割く時間がゼロに近いため(車も3台あるため)、シャフトドライブのマルチパーパス/オフロードが希望です

長距離が楽チン。エンジンに急かされないので精神的に落ち着く。
飛ばしてもゆっくりでもOK。横風でもあまり振られず安定している。街中も意外に良く走れる。

やっぱり重たいところ。その他は無し。

価格が高いので購入を考える人も多いと思いますが、飽きずに長く乗れますから元は十分取れると思います。

やっぱりR1200GS
オ－ルマイティに使いたい。

・安定性
・スピード＝危険に感じさせないところ
・見た目＝鈍重さではないところ

・エンジンを止めたときの取り回しが重い
・後方へ押す時の手の置き場が無い
・思っていたほど防風性の無いスクリーン

おじさんバイクのイメージがまだ強いかもしれませんが一度実物を見て、跨って、走らせて見ると印象が変わると思います。自分で敷居を高くせずに、取り扱いディーラーへ行ってみてはいかがでしょ？　価格は確かに高いですから、決めるときは慎重に！

立地上の問題から1台しかもてませんので、次に買い換えるならR1200GSにしようと思っています。理想はON1台、OFF1台ですが。

ウィンドプロテクション性能、上質で丈夫なエンジン。可変式シートなど一般的な評価はもちろんですが、なんと言ってもスタイリング！これにつきます。流れるようなフォルムが最高に気に入っています。フルカバードなので、夏場でもエンジンの熱気もあまり感じませんし、洗車もしやすく「美」と「実」がうまく存在していると思っています。

純正パーツの価格と納期。アフターマーケットパーツにしても、船便で1ヶ月待ちなど当たり前。（消耗品等は別）ディーラーしか安心して整備を任せられない選択肢の狭さ。

私の場合400cc国産ネイキッドからR1100R、R1100S、そしてK1200RSと、信者のようにビーエムばかり乗り継いでいますが、理由は簡単。ツーリングが「安心・快適」だからです。エンジンの出力特性が穏やかなのも疲れにくい要因だと。それに、グリップヒーターのおかげで手がかじかんでクラッチレバーを握るのがつらくなって、信号で止まる度にエンジンを触ることもなくなり、雨の日もABSがあるというだけで乗る気にさせてくれます。電熱ベストなんて感涙ものです！
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また、小さいボルトひとつ取っても、一般的なユニクロめっきではなく、ドブ付けに近い溶融亜鉛めっきが施されていたりと、錆びに強い車体作りがなされています。維持に関して手がかからないので、初めてのガイシャにはいいと思います。ただ、高価で重めの車両がほとんどなので、軽いセカンドバイクが欲しくなってくるのも事実です（私だけ？）。「たまにはお茶漬けが・・」という感覚で常に原付2種のオフロード車が傍らに。

R1200C
かっこいい！

上から下まできっちりと回る。脅威のハイパワーです。ロングにしか使えないバイクだと思っていましたが、車体サイズは別として街乗りでも使えます（あまり使わないけど）。かなり重たいバイクですが、走り出すと軽快なのが驚きです。国産のレプリカにも乗ってきましたが、性能が自分の前を一人歩きしている感覚じゃなく、性能が自分をうまくサポートしてくれているというか…。体に風が当たらないシールドといい、真冬も快適なグリップヒーターといい、限りなく車に近いモーターサイクルなんですね、BMWって。

3万キロを越えてNOトラブル。不満はこれから見つけます。

バイクの気持ちよさと車の快適さ、両方合わせ持つのがBMWです。

なし