VIRGIN BMW | BMW F800Sの評判・ユーザー投稿インプレ

美しいスタイリング。操作系統のプラスチックが安っぽくないところ。
乗り易さ、運転のし易さ、トルクやエンジンの回り方がナチュラルなところ。運転が上手くなったような錯覚にさえ陥る。
ミッションの節度、サスの設定など、フラットな乗り心地は国産車にない美点。
エンジン音がボクサーツインと間違えるほど、荒々しさと猛々しさがあるところ。

燃費の悪さ。
欠点がないところ。
なぜか所有する満足感が薄い。
ベルトドライブは扱い易いけれど、メカとしての高級感がイマイチ。シャフトドライブだったらいいと時々思う。

いい車だけど、最初のとっつき易さと車の魅力はまた別物。ドライビングプレジャーとしての魅力がないわけではないが、所有する満足感がイマイチ。とりあえずBMWを買ったよという達成感に浸りたい人、一人乗りで近場の峠道をガンガン攻めたい人にはとっておきの一台です。

R1200GSアドベンチャー

自分の狙った通りに曲がってくれるのでコーナリングが楽しい。
基本的に寝かせて曲がるバイクだと思うが、それでいて狭い交差点では然程寝かさずにハンドルで曲がるのも楽。
アクセルレスポンスも従順で突き上げ感無くスゥ～っと加速してくれる。
小柄な車両なので、取り回しが楽。足付きも不安無し(身長175cm)。
決して暴れ馬ではなく、でも荒々しい操作にも直ぐに反応してくれるので、如何にも操っているという気分にさせてくれる。GSのおおらかな素直さとはまた違った意味での素直さを持っているバイクかな。納車後直ぐに気に入った。

国内仕様のローシートでは膝の曲がりがキツいので標準シートに変更したところ、前傾が少々キツくなり、長時間乗っていると手首への負担が重くなる。
メカノイズが少々うるさい。極低速域でのトルく感が希薄。もう少し2速のギア比が低くても良かったのでは？
ま、まだ慣らし中なので、今暫く走っていれば身体もバイクもこなれてくるでしょう。

テレスコピック・サスペンション、ベルト駆動と、BMW特有の足回りではないけど、コイツも紛れもないBMWの血を継いでいるバイク。

R1200SかR1200ST。でも既に2台目なので、3台目は暫く無いかな。

ドイツっぽい色（グレイ）。小さくってコンパクト。カウルの横のエンブレム。盗難装置。明るいライト。暖かいグリップ・ヒーター。安定したコーナリング性能。もっと遠くに行きたい、もっと乗っていたいと思わせてくれるバイク。乗っている時間がわくわく、うきうきさせてくれる乗り物。

ウインカーの使い辛さだけ。F800Rのウインカースイッチに交換したい。ハザードをスマートに出したい。四輪に入れてもらったら詫びいれたいので。

目的地まで行くのが楽しいバイク。乗っている時間が楽しいバイク。それがBMW。乗っている時間が退屈で辛くなってくるのが国産のバイク。仕事なら国産のバイク。出前や新聞屋さん等毎日の道具なら国産。白バイも国産。変身するならBMW。本当だよ！楽しいんだから！

単気筒のオフ車。なんてったっけ？ あれで林道走ってみたい。

軽い。車重より更に軽く感じる。
800ccという手ごろな排気量。
デザイン。
目立ったパワーはないが、安定感があり乗りやすい。

一番嫌だったのが、旅先でのシステムエラー。夜に突然エンジンかからず、EFIなので押しがけ不能。冬の山道で、1人なら死んでたと思う。もっと販売サイドからの注意喚起があってしかるべき。
あとパーツ代や維持費が高すぎる。
パニアケース購入、ハンドル換装だけで中古の250ccが買える。
一回の立ちゴケでカウル代10万～（＠ディーラー）。
メンテナンスフリーとはいえ、4万キロごとのベルトドライブ交換15万円て・・・。
この車種はリコールも多すぎ。

旅バイクを探してて、BMWというブランドにこだわらなければ国産にもっといいバイクがいっぱいあると思う（VFR､TDM､ZZRとか）。BMW買える位の金をかければ遥かにいいバイクになるのでは？
このサイトもそうだけど、売る側が発信するよい面だけでなく、よく調べて購入するのをお奨めします。
色々書いたけど、F800Sもいいバイクだと思う。高年式はエンジンのガサツさや低回転の薄さも改善したらしいです。

いらないけど、あえて言うならR1200S

国産車には無いスタイリング、燃費の良さ、低回転からのトルク、安定感のあるハンドリング、ブレーキタッチ、荷物満載のタンデムツーリングからサーキット走行まで幅広く使える汎用性の高さ（車体とマッチするパニアケースの存在は大きい）、純正ローダウン仕様のサスペンションの動きが意外と悪くない。

純正スクリーンの風防性が低い、排気量の割りに加速力が低いけどそこは割り切りポイントか、純正パーツ社外パーツの値段が妙に高い所は納得できない、全てがコンピューター制御されてしまっている事。

自分が買って乗るまではこんなに良いバイクを作るメーカーだとは思いませんでした。性能じゃ国産が一番だよとずっと思っていたのですが、数値化出来ない性能も有るんだなぁと思います。

フラットツインのR1200Sに乗ってみたいですが、既に旧型になってしまったので新しくスポーツツーリングモデルの量産タイプを発売して欲しいです。

スポーツだけど他メーカーのスポーツより前傾がきつくないので、長距離でもすごく楽です。
コーナーリング時の安定性。安心してコーナーに突っ込めます。

思った以上にパワーにのびがないというか、加速感がないところ。
（加速してないわけではないんですけど。）
エンブレがきつすぎ。
（これは社外パーツで解消済み）

操るのがとても楽しいバイクです。ワインディング向きです。
バイクは刺激を求めるだけではないと教えてくれたバイクです。
バイク歴がある人ほどおすすめです。

R1200GS

燃費がすこぶるいいこと（リッター25～30）。
そしてシートの造りがいい（今までのどのバイクよりも尻が痛くない）。
さらにハイペースでコーナーを駆け抜けられる、しかも疲れない。
初めは違和感があったリアの給油口も、今では高さや向き共に給油しやすいです。
距離を走るので、ベルトドライブのノーメンテナンス性と長寿命はありがたいですね。
グリップヒーターとABS！これはもう外せないアイテムです。
外見ではリアのスイングアームのデザインが気に入ってます。
振動も少なく音も心地いいので、高速道路を淡々と走るのが好きになりました。
購入1年目で2万キロ走りましたが、あらゆるシーンでストレスなく走れるのは、
パワーや大きさが自分にちょうどよかったのだと思います。

燃費も性能もいいのですが、エンジンの色やデザインは好きではありません。
あとは安っぽい所です。特にタンデムのステップとかデザインも悪い。
スペアキーは1本で、しかもプラスチック製。
スプリングプリロード調整ツールもプラスチック製で、いつも折れそうに感じてしまう…。
洗車するといつもエンジン部分に水がたまってしまいます。
渋滞時の「低速のギクシャク感」はやはりありますね。

レプリカからネイキッドへ乗り換え、ツーリングと出会いました。
少しでも楽に、遠くへを思いアメリカンにも乗りましたが、
高速道や峠道も楽しみたい…そうです、ワガママなんです。
でもそんなワガママを満たしてくれたのがBMWでした。
僕の場合は100％ツーリング使用なので、燃費とベルトドライイブで気に入り、
グリップヒーターとABSそして価格で購入を決めました。
最初は戸惑う方向指示器もスグに慣れましたよ。

G450Xで林道走行というのも楽しそうですね。

・高回転をキープしなくても開ければしっかりと前に出てくれるフレキシブルさに加え
6,000rpmから上が元気なエンジン。
・少ない振動。国産230～250OFFより揺れないと思う。
・ちょっとのステップワークで向きが変わってくれるハンドリング。
・しっかり効くブレーキ。
でもラフに扱うとバイクに怒られたかのようにフロントフォークが沈み込んで怖い時もあり。
・スペックの数字ほど重たく感じない車体。

・ハイシートがオプション。購入時に選べるようにしてほしい。
・ハンドル位置がSportにしては幅広で高い。
・2,000rpm以下でのギクシャク感。
・マスの集中化の影響か？洗車がしづらい。手の届かないところ多数。
・見た目の質感に疑問を感じるところあり。値段の割に安っぽく見える。
・思ったほど高速巡行が快適ではなかった。

ほしいと思って買えるなら、ぜひ乗りましょう。

BMWがほしかったわけではないので、なし。

デザインが良い。
車体が軽い。
コーナリングがスムーズ。
結構スピードを出しても安定している。

パニアケースのデザインがイマイチ。
部品が高い。

Rも所有しているが、それぞれ良いところがあり、排気量だけでなく、いろいろ試乗した方が良い。

F800GSかな？

デザイン。現車も見ずに注文してしまいました。

小物入れがない！ タバコも入らない。
バイクってみんなそうなの？

初めてのバイクなので、性能の善し悪しについては何も言えません。
エッジのきいたデザインがたまらなくステキです。
ビルの窓に映る自分の姿に感動！

R1200GSアドベンチャー
ちょっとグロテスクなデザインがカッコいい！