VIRGIN BMW | BMW F650GSダカールの評判・ユーザー投稿インプレ

見慣れると格好良くなるちょっと愛嬌のあるデザイン。
30km/lは走る燃費の良さ。扱いやすいエンジン特性。
良く効くブレーキ等々。
良いところはいろいろありますが、何より、こんなに良いビックシングルエンジンのバイクは国産ではありえないと思う。回転数によっても味が変わる所も面白い。3000rpmはトコトコ、4000rpmはスムース、5000rpmはギュィーンといった感じで、高回転でワインディングを楽しむのも実は楽しい。このサイズのバイクでABSが着いているのも◎。案外比較になるようなバイクが存在せず、唯一無二の存在。

ダカールはシートがさすがに高いので、足つきの悪さがちょっとストレス。
ボクサーツイン、テレレバー、デュオレバーなど、BMWならではのバイクを試してみたくなるところ。

さらっと身の丈にあったバイク。無理なく日常で使うにはとても良いバイクだと思う。

R100RSを持っています。

①価格～年式、走行距離（17,000km）、車両内容（EFI、ABS、フルパニヤ）、信頼度、保証を考慮し70万円。
②燃費～平均26km/リットル、高速道路の巡航で29km/リットルは広報どおりの高燃費。400km航続可。
③視界良好で且つ腰、尻に優しいライディングポジション。
④自己の体格に合ったシート高（身長182cmで870mm）。
⑤純正のパニヤケース・トップケースの積載性と扱いやすさ。
⑥全体及び細部のデザインの秀逸性。

①少し派手なデカール。
②センタースタンドが標準装備でも選択装備でもないこと（社外品SW-MOTECK製を購入いたしました）。
③高速走行で高さ幅ともに不十分な標準装備のスクリーン（社外品ISSOTA製を購入いたしました）。
④当該車両のみではなく二輪車全般に言えることであるが、盗難対策の費用がかさむことと、出発と帰着時の盗難対策用品の取り付け取り外しのわずらわしさ（ディスクロック、U字ロック、断線アラーム付きワイヤーロック、カバー×2枚、重くて硬いチェインロック、鍵穴カバー、振動対応アラーム、ハンドルロックなどなど。以上のセットまたは解除が速くて5分。＋ココセコムで初期費用は…）。

高校生・大学生時代に数年間50ccに乗っていた以来、2010年の1月から2月に普通二輪・大型二輪と連続して取得し、初めて購入した50cc以外の二輪車が当該車両です。
自己の年齢、体力、体格、使用目的（高速道路を利用した週末の日帰りまたは1泊の軽登山）及び経済力等を勘案した結果の選択です。
結論は当該車両以外にはあまりに選択肢がなく、多くの候補からわくわくドキドキしながら選ぶと言う経験が出来ませんでした。
よっ、ご自分の選択条件等を明確にした上で沢山の候補を触って乗って悩んだ上でご決定なさることをお勧めいたします。そのなかにはBMWを含めることも重ねてお勧めいたします。

高速巡航性の高さ、乗車姿勢からR1200GSまたは同アドヴェンチャー。

燃費、航続距離の長さなど、ツーリングバイクとしては抜群です。5,000kmごとのオイル交換、15,000kmごとのエアクリーナーエレメント＆イリジウムプラグ交換で10万kmオーバーのタフなロータックス社製エンジン。きれいなカラーリング。

テクニックのない私ではフラット林道以外は楽しくないです。ダートに入ると重さを感じます。廉価版だからなのか、こまごまとした部品の耐久性がありません。日本車の部品価格の感覚でいるとビックリする部品があります。

私はこの1台のBMWしか知りませんが、乗り倒す人にはちょうど良いのではないかと思います。

G650Xチャレンジ。