VIRGIN BMW | BMW F650ファンデューロの評判・ユーザー投稿インプレ

●振動が少なく回して楽しいエンジン。レッドは7千回転ですがアクセルを｀めいっぱい開けて常にブン回して乗ると大変面白く、それがこのファンデューロの正しい乗り方では。
●同じロータックス社製エンジンなのに　F650GSやF650スカーパーよりもフィーリング面で高品質です。加速度は同等ですがF650GSやF650CSはタカタカと無機質な感覚でファンデューローはバリバリと躍動感に溢れています。
●小さいカウルでも防風効果が高く、伏せなくても130キロ位での巡航が楽にできるし150～170キロ位でクルーズしているリッターバイクに追従するのも容易です。
●背筋が直立した自然体なポジションで乗り心地も良く、いくら走っても疲労が少ない。
●ビックシングルでは信頼性，耐久性は断突じゃないでしょうか。
●排気音もうるさく無くちょうど良いので疲れません。

●インジェクションのF650GSやF650スカーパーだと2千回転でも普通に走れますが、こちらは3千回転以下ではぎくしゃくしてエンストします。
●オイルグルメで安いオイルを入れると敏感に反応！ ダメエンジンに見事変身します。
●200キロ出るF650スカーパーとは違い最高速は170キロしか出ない。
●バイク用品量販店では外車という事でオイル交換やってもらえません。
●装備重量、約190kgはかなり重く、あと20～30kg軽くなればと思う。
※今までたちゴケしたのはこのバイクだけです（しかも2回）
●エンジン始動時常にライトオンで消せないのは不便。
●サイドスタンド出すとエンジン切れるのは頂けない。
●FCRキャブなど社外パーツが現在入手困難。　
●オイルエレメント等入手が難しい。

●ビックシングルが好きでSRX600（3SX）を乗ってましたが、遅いので改造しようかと考えていましたところ、F650スペックを見て改造したSRX600並みに高出力（48馬力）だと知り購入しました。
※実際SRX600と比べると加速の伸びがバカッ速！
●がさつなエンジンフィールのSRX600とはえらく違い、高品位なエンジンフィーリングです。
●最近フサベルのFS650eを2台買いましたがフサベルが100m短距離選手なら対極的な40㎞マラソンの選手です。（最近のG650シリーズ、と比べても同じ事が言えるでしょう）
●同じバイクを乗ってる人は見かけませんしBMW兄弟の中で一番安く（新車当時、定価798,000円）現在も極上の中古車が激安で買えるのは魅力です。
●初めての人には｀敷居の高い？、BMWにしてはお手軽なのでお奨めできます。

HP2 Sport

めったに見かけない
フル加速した時の吸気音
BMWなのにイタリアン
軽い
自分でいじれる

低回転時にトルク不足
サイズの関係でタイヤの選択が少ない
部品が高価（あまりこわれないけど…）

遠乗りするマシンってイメージが強いマシンが多いイメージがありますが、2～3時間の散歩でも楽しめます、独特なスタイル、斬新な機能、妥協のない造り込み、性能より”味”を求める方にはお勧めです。

R1100GS…R1200GSより性能は劣りますがスタイルやエンジンフィ－ルに”味”があり、それ以前のマシンより扱いが楽、特に黒いR1100GSは精悍な中に牧歌的な雰囲気があります。