VIRGIN BMW | BMW F650CSスカーバーの評判・ユーザー投稿インプレ

兎に角軽い。跨ってスッと起き上がります。
車重が190kgあるとは思えませんよ。
エンジンもスタイルも無理せず、気負わずを体現していて、
今の自分のスタンスにはまってくれるBMWだと思っています。

バイカーズミーティングなどで駐車場に入ってしまうと、
どうしてもその外装からチープにそして尚更小さく見えてしまう所（笑）
市街地でも峠でも二速にもう少しトルクが欲しいですね。

シートや乗り易さの良さなのでしょう、長距離移動が楽しくなります。

R1150R （BMWに乗るのであれば、いずれは）

ルックスに惚れて、BMWデビューしました！
ポジションはさすがにBMW。私は小柄ですが、それでもピタッとハマって非常に乗りやすいです。シングルはSR以来（5年以上前）なので、正確に比較できないが、荒々しさはない。どちらかというと滑らかなのですが、それがまたいいです。もちろん650ccあるのでまわせば、大排気量らしい加速を味わえます。峠もガンガン走れますが、やはりこのバイクは街中をすいすい走るのが向いていると思います。ハーレーのスポーツスターと迷いましたが、快適さ、あまり他の人が乗っていない、耐久性などなど考えるとよかったと思っていますね。

メーター周りのデザインが安っぽい。

BMWは長く乗らなければ分からないというが、まさにそのとおりだと思う。
ロングの時が一番わかるが、他のバイクと一緒に走るとBMWの快適さが分かると思います。

R1200GS
ボクサーも一度乗ってみたい。

大型バイクながら車格は国産250cc並で取り回しは非常に良好です。
バイクに乗ることが億劫にならず、良い意味で気軽に付き合えるバイクだと思います。
乗り味はシングルながら振動は小さく(全くないわけではない)4000回転以上まわせば元気に走ってくれます。
他のBMWシリーズとは一線を画すデザインは信号待ち、ガソリンスタンドでよく話しかけられますよ。

街乗りをコンセプトのようですが、ストップ＆ゴーの多い市街地において
常用回転数の4,000回転以下がスカスカである。もう少し中低速のトルクがほしい。
積載スペースがほとんどない。純正のキャリアはフックすらなく、
ツーリングにいくのであれば社外のキャリアへの変更は必須。

一緒にBMW乗りになりましょう!!

R90S
クラシカルなRシリーズに憧れますね