VIRGIN BMW | S1000XR（2021） BMWバイク ユーザー投稿インプレ

4気筒。俊敏なスロットルレスポンス。迂闊に開けると仰け反ります。S1000RRのデチューンですが充分すぎの回り方、パワー感で飽きません。 ポジションが楽。１日７００キロの走行でも腰が然程痛くなりませんでした。 純正のアクラポヴィッチのサイレンサーは音が良いです。ヘッダーパイプ(フルエキ)付けたいですが…… BMWはボクサーツインが味が有りますが4気筒のツーリングも良いですよ。 不人気なので被りません。結構走り回ってますが同型を見たのは２回だけ。

重心が高く感じます。20リットルタンクやシート高８５センチと着座位置が高いのも影響有ると思いますが、バランス崩すとオットと立ちごけ未遂が何度も有りました。 グリップへの振動ですがモデルチェンジ前に比較するとだいぶマシになりましたがサーキットや峠道で2、3速で高回転を維持しながらのスロットルワークですと痺れてきます。高速道路でハイギヤで回転抑えれば何とも有りません。 それからエンジン熱はハイパワー車の宿命ですが7月から10月は熱くて暑くて覚悟が必要です。 燃費ですが下道でリッター15キロ前後、高速で25キロくらいは走ります。のんびりジワーとアクセル開ければ下道18、高速30位をオンボードコンピュータで確認しました。 デザインは嫌いでは有りませんがカラーリングが個人的にはイマイチです。購入者の平均年齢が高めのようなので渋めのカラーになってしまうのでしょうかね。 パーツやメンテナンスが高いです。オイル・フィルター交換で25,000円。点検で45,000から150,000円掛かるので維持費は覚悟が必要です。パニアケースとかナビ付けたら乗り出し300万円位になるのでGS1250も視野に入ってくるのが悩み処でした。国によってはS1000XRの方がGSより高価で車格が上なんですよね。

車両価格は高いですし、維持費は国産の３倍くらいは掛かる事を覚悟してください。しかし買って後悔はしないくらい魅力が有ります。自分の車歴ですがメーカーで７社乗りましたが、BMWからはもう戻れないと思います。こんなに刺激的で有りながらも安心して楽なバイクは無いです。だから上がりのバイクと言われるのかなと思います。

C650エボリューションとかConcept CE 02のような電動