VIRGIN BMW | R18クラシックファーストエディション（2021） BMWバイク ユーザー投稿インプレ

【No.1】R18クラシックファーストエディション（2021）

R18クラシック ファーストエディションの画像
さくさくさん（62歳）
  • 年式／2021
  • 走行距離／3,800km
  • 燃費／20km/L
  • BMW歴／4年
  • 乗り継いだバイク数／12台
  • 掲載日／2021.11.08

愛車の気に入っているところ

ハーレーFXDLS ローライダーSからの乗り換えです。 同じシート高ですが足つきは非常に良好で、後退するときもリバースを使用することもほぼありません。 排気量も同じですがノーマルで非常にトルクフルで乗りやすく感じます（FXDLS の場合ノーマルではギクシャクしていたため、ECUチューニングが必要でした）。 大型クルーザーではありますが、タイヤの特性もあるとは思いますがコーナリングは良好です。タイヤはBSバトルクルーズが付いていました。 FXDLS もバトルクルーズに履き替えていましたし、もう一台所有しているレブル250もバトルクルーズに履き替えています。 2年延長補償、リーズナブルです。

愛車の不満なところ

ファーストエディションしか選べない。 高額すぎ。R18Bがリーズナブルに思える。 370kgの車重。 サイドスタンドが寝過ぎているため、路肩で引き起こすとき非常に苦労する。 拡張性の無さ。 ドラレコのコントローラーの取り付け場所が無かったため、リアシート裏に角穴を開けリアフェンダー上に貼り付けてもらった。 ECUにインジケーター。 標準でECUは付いているものの、インジケーターの取り付け位置のため視認性が悪かったので、スピードメーター上に移設してもらった。 サドルバック。 ボルト固定では無く、簡単に取り外せる構造にしてほしい。 脱着したが、ボルト穴位置精度が悪すぎる。 標準バッテリー充電器。 専用コネクター、どこに付ける？ 純正品なら取り付け位置やブラケットを標準化してほしいものだ。 純正充電器、コネクターを購入したが、OPTIMATE製を更に購入。 高額なのに、メーカーの対応悪くない？

これからBMWを買う人へのメッセージ

ー

もう1台BMWを持つなら

BMWと言えばボクサーエンジン。

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