MFJ全日本ロードレース選手権鈴鹿（最終戦）で大荒れの天候のなか2台のS1000RRが激走トピックス

MFJ全日本ロードレース選手権鈴鹿（最終戦）で大荒れの天候のなか2台のS1000RRが激走

掲載日／2012年11月20日【トピックス】
取材協力／鈴鹿サーキット　　文・写真／淺倉恵介

水煙を上げて疾走する戸田選手とS1000RR。とてもレースを行うコンディションではなかったレース１。リアタイヤが巻き上げる水しぶきが過酷な状況を物語っています。

いよいよ最終戦を迎えた MFJ 全日本ロードレース選手権
全クラスでチャンピオンが確定し BMW 勢もポイントをゲット

１年を通じハイレベルな戦いが繰り広げられてきた MFJ 全日本ロードレース選手権が、鈴鹿サーキットで開催された『MFJ グランプリ』をもって本年度のシリーズが閉幕しました。このレースに、BMW 勢は前戦『岡山サーキット Rd.』同様、戸田隆選手と高田速人選手の２人が S1000RR を駆り参戦。 MFJ グランプリは、シリーズ開催中のレースで、今までポイントを獲得した選手しか参戦を許されない特別なレースであり、更に２台の S1000RR がエントリーする JSB クラスは、今大会に限り２ヒート制がとられています。

決勝レースが開催された10月28日は、前日までの好天とは打って変わって悪天候。あまりの雨の強さに一部のレースがキャンセルされるほどでしたが、２台の S1000RR がエントリーする JSB クラスは２ヒート共に開催。激しい風雨が吹き付ける厳しいコンディションの中、２台の S1000RR は力走。戸田選手はレース１、２を完走し、見事にポイントを獲得。有終の美を飾りました。高田選手はレース１の最終ラップで転倒してしまい、レース２は出場をキャンセルしました。レース１の走りが素晴らしかっただけに残念です。

戸田選手は年間ランキング 18 位を獲得、高田選手は 40 位というポジションでシリーズを終えました。戸田選手は後半戦からの参戦、高田選手は２戦のみのエントリーでしたから、見事な成績と言えるでしょう。来年もまた、レースで活躍する BMW 勢の姿に期待したいものです。

フォトTOPICS（写真点数／29枚）

01スタート直後の密集状態では、前走者の水煙でほとんど視界が失われているような状態。それでも、少しでも前へと激しいバトルが繰り広げられているのは、さすが国内バイクレースの最高峰です。

02雨のレースを得意とする高田選手は、まさに水を得た魚のような走りを見せました。スターティンググリッドは25番と良いポジションとは言えませんが、１周目を終えた時には19位までジャンプアップ。その後もどんどん順位を上げていきました。

03戸田選手はレインタイヤが路面に合わず、なかなかペースを上げることができません。なんとか転倒せずにレースを終えたという状態だったそうで、16位でゴールしました。

04絶好調の高田選手はレース終盤には14位に浮上、さらなるポジションアップが期待されていましたが、レース終了を目前に130Rで転倒。幸い、高田選手に大きな怪我はありませんでしたが、マシンの破損で惜しくもリタイア。レース２も出走が叶いませんでした。

05豪雨のレース１を制したのはディフェンディングチャンピオン、ホンダの秋吉耕佑選手。怪我で前半戦を棒に振った秋吉選手は、今年初めての優勝でした。

06レース２を前にグリッドへつく戸田選手。レース１に比べれば雨脚は弱まってはいましたが、依然としてレインコンディションのレースとなりました。

07レース１と同様、見事なスタートダッシュを決めたのは秋吉選手。レース序盤から後続をどんどん引き離していきます。

08レース１とは違うリアタイヤをチョイスした戸田選手ですが、これが見事に当り、レース２では快走を見せます。レインタイヤは事前にコースとのマッチングを確認することが難しいため、雨天時のタイヤチョイスは非常に難易度の高い選択となるのです。

09戸田選手のレース２のリザルトは、レース１と同じ16位。結果を見れば同じ順位ですが、我慢のレースを強いられたレース１とは異なり、積極的に攻め込む姿がみられました。戸田選手は来シーズンもS1000RRでMFJ全日本ロードレース選手権に参戦を予定。更なる活躍を期待しましょう。

10レース１に引き続き、レース２でも優勝を果たした秋吉選手。ドライの速さは当然一流ですが、レインでの強さには圧倒的なものがある選手です。

11JSB1000クラスで年間チャンピオンを獲得したのはヤマハの中須賀克行選手です。シリーズ全８レースの内、４レースで優勝を果たし磐石の強さを見せつけました。

12ST600クラスの優勝者はヤマハの大崎誠之選手でした。同クラスの年間チャンピオンは、タイ人ライダーのデチャ・クライサート選手が獲得しました。

13J-GP2クラスは、現役高校生ライダーであるヤマハの野左根航汰選手が優勝。年間チャンピオンはカワサキの渡辺一樹選手が獲得しました。

14予選日はまでは好天が続いていただけに、決勝日の悪天候が残念なレースでした。予選中は、２台のS1000RRがランデブーする姿も目にすることができました。

15セッティングに苦しむ高田選手は、ノックアウト式の予選でQ2進出ならず。レース１、２ともに25番グリッドという、高田選手の本来の実力とはかけ離れたポジションからのスタートとなりました。

16調子を上げてきている戸田選手は、予選で好タイムを連発。自らのベストタイムである２分11秒105を記録し、レース１、２ともに17番グリッドを獲得しています。

17予選中、ピットに入りフロントサスペンションのセッティング変更を行う戸田選手。レースウィーク中は、このように少しでも速いタイムを目指した試行錯誤が繰り返されるのです。

18戸田選手が使用しているリアショックユニットはハイパープロ。ハイパープロの販売元であるアクティブのスタッフが、ピットを訪れセッティングについて意見を交わしています。

19メカに精通している高田選手は、ライディングスーツを脱ぐとメカニックに変身します。バイクを走らせていない時も、レース期間中は休む時間はありません。

20決勝レース前、言葉を交わす戸田選手と高田選手。８耐でもチームを組み、プライベートでも親交のある二人は、レース仲間であると同時に同じマシンを駆るライバルでもあります。

21戸田選手のピットに、バージンBMWではお馴染み『Tras』の新田さんと、モトラッド鈴鹿のマイスター岩間さんが表敬訪問。皆、共に８耐を戦った同志です。

22BMWでの８耐参戦には欠かせない人物、BMWジャパンの名物社員である武藤さんも鈴鹿サーキットを訪れ、日本最高峰のレースを戦うS1000RRの姿を見つめていました。

23レース１とレース２のインターバルに、戸田選手のS1000RRをメンテナンスするGトライブの会澤メカニック。１日に２レースを走るだけでもメカニックは大忙しなのですが、その上レインコンディションとなると、通常のメンテナンスの他に、マシンのあちこちに入り込んだ水分を除去する作業も加わります。

24決勝日、朝のフリー走行中ピットに戻ってきた高田選手。見ての通り、スリックタイヤを履いています。走行開始直前までは、かろうじてスリックタイヤでも走れそうな路面状況だったのですが、走行開始直後に雨脚が強まり、急遽予定外のピットインとなりました。ドライ路面では絶大なグリップを発揮するレーシングスリックタイヤですが、ウェット路面では全く性能を発揮出来ないものなのです。