バイクをズバっと“言い”斬り！／BMW 4車種をひと言インプレ!!
- 掲載日／2018年08月14日【トピックス】
- まとめ／宮崎正行 写真／柴田直行、関野 温、富樫秀明、徳永 茂、野岸“ねぎ”泰之、長谷川徹、渕本智信、真弓悟史、山家健一
記事提供／BikeBros.2018編集部
※この記事は『BikeBros.平成三十年上期編』に掲載された内容を再編集したものです。
BMW初の310cc小排気量モデルなど
ニューモデルを一気にひと言インプレ
ニューモデルラッシュが続きにわかに活況を呈してきた2018年の国内モーターシーン。インプレをまとめて読んで、次の新車購入の参考にしたい!」そんな読者の声に直球で応え、国内外のニューモデルを取り揃えて「気になるアイツはこんなヤツ！」と言い切る試乗インプレ記事をズラリ掲載！
モダナイズの姿勢を崩さない積極的なモデル展開をするBMWモトラッド。最新の水冷6気筒マシン、K1600グランドアメリカをはじめBMW初の310cc小排気量モデルへの布石である新型2台をエントリー。
BMW K1600 GRAND AMERICA
直6エンジンとふんわりした乗り心地が気持ちいい
流行の「バガー」スタイルをベースに、大型スクリーンとトップケースを追加したグランドツアラーだ。直列6気筒エンジンの音色は、テナーとバリトンの混声合唱のような深みと広がりが耳に心地よい。パワーフィールも力強いのにドカンとくる感じではなく、ファーッと滲み出てくるような上質感がある。
車重は358kgあるが、ライバルの大陸横断ツアラーの中では軽いほうだ。走行中のハンドリングもその巨体イメージよりも軽快感がある。速度を上げるとジャンボジェットのような安定感があり、乗り心地はふんわりとしている。ナビゲーション機能付きのオーディオシステムなども含め、上質な時間とともに極上の快適な旅を約束してくれる。
SPEC／1,648cc 358kg 355万円
BMW G310GS
基本的にシッティングでクラッチ操作を丁寧に
CRFラリーやヴェルシス、Vストロームといった250アドベンチャーと比較してもG310GSの取り回しは軽く、エンジンもパワーがあって高回転までスムーズに吹け上がる。高速移動が楽なのはさすがGS一派というカンジだし、乗り心地の良さはコーナーでも体感できるのがいい。
ただタイトコーナーの立ち上がりやダートではトルクの細さを感じてしまう。とくにアクセルの開け始めのトルクが細いので、極低速走行時にはていねいなクラッチ操作が欠かせないだろう。ABSの介入は遅めで介入具合も自然なので、ブレーキ自体のコントロールはやりやすい。スタンディングで膝がタンクに当たるので、基本的にシッティングポジションがおすすめだ。
SPEC／313cc 170kg 66万9,900円
BMW G310R
BMWらしさの裏側に嬉しい「B面」が顔を出す
大柄なマシンが多いBMWにしてはダントツにコンパクトで軽い。跨ってみても窮屈さは感じられず自然な印象で、エンジンパワーも250ccクラスとは異なる余裕を見せ、街の流れを一歩以上リードできる余裕がある。
ところが、5,000回転を超えてもシフトアップせずにそのまま回し続けてみると、回転上昇スピードを高めながら、1万回転オーバーのリミッター作動回転数まで一気に回っていく様はまるで「B面」、別キャラのようだ。
この領域を使えば、十分以上に速くキビキビと走ることができてしまう。エンジンの吸気側が前方に位置する関係か、吸気音が高まっていくことも相まって、よりスポーツマインドを刺激する楽しさがG310Rにはあるのだ。
SPEC／313cc 159kg 59万9,000円
BMW R nineT URBAN G/S
R80 G/Sへのオマージュが込められたヘリテイジモデル
R nineTシリーズに搭載される空冷ボクサーツインは、最新の水冷ボクサーツインとは一線を画すパルシブな乗り味が醍醐味だ。いまやシリーズだけに搭載が許された稀有なエンジンである。標準装備のABS以外、電子制御システムを極力排したシンプルな車体構成と、人の五感をダイレクトに刺激するボクサーツインの組み合わせはバイクを操作する楽しみにあふれており、それはアナログ的な面白さとも言えるだろう。
ただしR80 G/Sのセルフカバーモデルとして登場したアーバンG/Sだが、懐古主義などから生まれたモデルではない。普段着で楽しめる相棒と呼ぶにふさわしい真のオールラウンダーであり、次世代を担うヘリテイジモデルでもある。
SPEC／1,169cc 221kg 189万9,000円
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