第8回ファイナルドライブ R1200GS編

R1200GS編分解レポートの画像

満を持して登場した完全新設計の新型 R 1200 GS。登場するや否や、世界中のライダー達に賞賛を以って迎えられたが、プロメカニックの目にはどう映ったのだろう。今回も詳細に解説する。

シフトペダルはアルミ鍛造。６速ギアボックスはクランクケース内蔵式。Ｒシリーズ 90年の歴史上初めてのことだ。ギアレシオは１速がわずかに低いが他はほぼ同じ。

Ｒシリーズ初の左側ドライブシャフト。Ｋシリーズと統一することで、部品や工作機械の共用を狙ったのだろう。考えてみると、今まで逆レイアウトだったのが不思議だ。

基本的にはＫシリーズと同じ構造のファイナルドライブシステム。ただし、意外に共通部品は少ない。減速比は 2.91 で旧 GS とまったく同じ。

先代ではフィラープラグにアクセスするには後輪を外す必要があったが、やっと改善された。締め付けトルクは 20Nm。

ドレインプラグ。締め付けトルクは 20Nm。オイルはカストロールの SAF-XO（75W／90）を 180ml 使用。交換サイクルは初回点検で交換以降は２年もしくは 20,000km ごと。

VIRGIN BMW | 第8回ファイナルドライブ R1200GS編