第5回 排気系
久々に過去のいかなるモデルとも関連性を持たない、まったくのニューモデルの登場である。1000cc スーパースポーツという各社のフラッグシップがしのぎを削るカテゴリーゆえに、今まで BMW に興味が無かった層の注目度も非常に高い。今回はそのメカニズムを中心に、世界一細かく S1000RR を解説していこう。
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エキゾーストパイプはステンレス製。4-2-1 の集合管である。
エキゾーストパイプにはインターフィアレンスバルブと呼ばれる可変式バイパスバルブが装備される。排圧と気筒間の脈動を調整することで、充填効率とトルクの向上に貢献している。
エンジン後部の大型のプリサイレンサーが最初の消音をする。
その直後にアコースティックバルブと呼ばれるバタフライバルブが装備される。排圧を変化させることで、主に消音を担当している。
最後はアクラポビッチ社製カーボンサイレンサーで消音される。このサイレンサーは本来ならオプション品。日本仕様は標準装備品である。
日本ではまず見ることのない、オリジナルのサイレンサーはこのようなステンレスのメガホン型である。
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第6回「クラッチ」
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