第4回 点火系
久々に過去のいかなるモデルとも関連性を持たない、まったくのニューモデルの登場である。1000cc スーパースポーツという各社のフラッグシップがしのぎを削るカテゴリーゆえに、今まで BMW に興味が無かった層の注目度も非常に高い。今回はそのメカニズムを中心に、世界一細かく S1000RR を解説していこう。
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イグニッションコイルはダイレクトタイプ。いわゆる、プラグコードは存在しない。
スパークプラグは NGK の LMAR9D-J が採用されている。
BMW が好んで採用する、対向ダブル電極タイプ。締め付けトルクは 12Nm。
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第5回「排気系」
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