VIRGIN BMW | 第4回 ホイール・タイヤ F800R編

第4回 ホイール・タイヤ

  • 掲載日／2012年04月18日【F800R編】
  • 執筆／モトラッド阪神 田中 建次
    このコンテンツは BMW BIKES Vol.48 （発行：2009.09.15）「ディーラーメカが解説する 世界一細かい F800R テクニカルディテール」掲載の記事を引用しています。

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800cc パラレルツインの新生Ｆシリーズ。スポーツツアラーの S/ST に始まり、オフロードバイクのGSに続く F800R は、欧州市場で人気のストリートスポーツだった。あえて強力なライバルがひしめく戦場に投入された F800R がいかなるものか、S/ST や GS との違いとともに、その詳細を紹介していこう。

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Rのホイールは、Ｓと同じデザイン。3.5 インチ幅の 17 インチ。アクスルシャフトの締め付けトルクは 50Nm。クランプは 20Nm。
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フロントタイヤサイズは 120 / 70ZR17。
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ブリヂストンのバトラックス BT – 014 が装着されていた。
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リアホイールもＳと同じデザインだが、Ｒは両持ちのため専用部品。サイズは 5.5 × 17 インチ。
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リアタイヤサイズは 180 / 55ZR17。
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ブリヂストンのラインナップの中では、BT-01 系は BT-02 系よりスポーティな位置付けである。
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空気圧指定値はひとり乗りやタンデム・積載を問わずフロント 2.5ber、リア 2.9ber だが、ちょっと高すぎる。これはフル積載の数値だろう。一人乗り／街乗りなら、2.2 / 2.5 ぐらいが適切だと思う。
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フロント／リアともにエアバルブは横向き。他の車種も早く採用してほしい。

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