第14回 バッテリー
BMW 初のパラレルツインエンジン。一見して従来のＦシリーズとは異なるキャラクター、サプライズともいえるプライスタグなど、各方面から注目の F800 シリーズが到着。そのメカニズムについて、メンテナンス方法も交えて世界一詳しく紹介しよう。
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カウルの分解を開始する。まずは最上部のカバーから。Ｓはイエロー／レッドにかかわらず、この部分はマットブラックで塗装される。
８本のビスを外すとエアボッックスが見える。中央の四角いくぼみはオプションのパンク修理キットの置き場所である。
最前部にはバッテリーが配置される。補充電はマイナス端子を外して、直接充電器をつなげば良い。F650GS はここまでたどり着くまでが面倒だったが改善された。どうせなら K1200 系のようにビス２本で外せるフタをつけて欲しかった。
バッテリー固定ステーは T30 のトルクスビス１本。これもカウルと同じ T25 だったら便利なのだが。
バッテリーはシールドタイプのため、定期的な充電以外はメンテナンスフリー。外すのは交換時ぐらい。寿命について諸説あるが、経験上２～４年くらいか。何回もあげてしまってそのたびにフル充電すると寿命が縮む傾向にある。12Ｖ14AH の規格サイズなので銘柄を含めて入手には困らないだろう。
第15回「排気系」
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