VIRGIN BMW | 第24回 R1200ST ハンドル回り R1200RT・R1200ST編

第24回 R1200ST ハンドル回り

  • 掲載日／2012年10月22日【R1200RT・R1200ST編】
  • 執筆／モトラッド阪神 田中 建次
    このコンテンツは BMW BIKES Vol.29 （発行：2005.05.14） 「ディーラーメカニックが解説する R1200RT / ST テクニカルディテール」掲載の記事を引用しています。

R1200RT・R1200ST分解レポートの画像

今回取り上げるのは、R1200RT と ST である。ここでは装備品が多い R1200RT をメインに、通称 PDI （Pre-Delivery-Inspection：納車前点検） 作業に加えて、新規採用されたメカやディテール、メインテナンス情報をできるだけ分かりやすく解説していく。オーナーおよびオーナー候補の方々も参考にされたい、ディーラーメカニックだけが知り得るニューモデルの細部を紹介していこう。

分解レポート 詳細をチェック

R1200RT・R1200ST分解レポートの画像
メーターは基本的に GS と同じだが、レッドゾーンが 7,750 から 8,000rpm になり、スピードメーターもフルスケール 220 から 240km/h になっている。
R1200RT・R1200ST分解レポートの画像
右のグリップ回り。基本的に GS と同じ軽量タイプの新型。グリップヒーターは日本仕様は標準装備。
R1200RT・R1200ST分解レポートの画像
左グリップ回りも GS と同じ。RT のようなオンボードコンピューターやクルーズコントロールはオプション設定もなし。
R1200RT・R1200ST分解レポートの画像
ハンドルバーの高さ調整機能。絞り角度は調整できない。ハンドルとシート間の距離は旧 RS や R1100S より近く、小柄なライダーでもつらくはないだろう。前傾も見かけほどではない。
R1200RT・R1200ST分解レポートの画像
調整範囲は無段階ではなく、三段階調整式。上下端の差は 25 ミリ。

分解レポート R1200RT・R1200ST編 メニュー

関連する記事

バージンBMW人気コンテンツ

R1200RT・R1200ST編の人気記事
ピックアップ情報

▲