R1200CL（2002-） BMWバイク中古車ガイド

R1200CLの歴史など

一気に拡充した BMW のクルーザー群
短い生産期間ながら独特の存在感は健在

1997年から販売を開始した R1200C 系は、今回ご紹介する R1200CL を2002年に４モデル目として発表するなど、驚異的な早さで新型クルーザーを開発していました。しかも2003年には５モデル目となるモントークが発表されています。

クルーザータイプのニューモデルラッシュには、世界的にクルーザータイプの需要が高くなり、BMW もその「市場」の大きさを見過ごせなかったという背景があります。ただし、2004年に R1200C 系の生産が突然終了しました。この劇的とも言える変更は、BMW が進む方向を「古くさくない」「躍動的で情熱的」な方向に見定めて車輌開発を切り替えたためです。それ以来 R1200GS を皮切りに K1200S 等、今までとは違った BMW が数多く現れ、HP2 シリーズや S1000RR が発売されることになります。

R1200CL の発売当初の価格は税別 235 万円でした。その後2004年にツインスパーク化され、236 万円になりました。ただし、生産が終了した後でも永らく新車の在庫がメーカーや販売店にあり、店頭での実勢価格は税別 210 万ほどだったような気がします。

R1200CLの特徴

デザインもメカニズムもクルーザー専用
巨大ボディの CL には豪華装備が満載

BMW モデルの中で、K1200LT に次ぐ大きさと思える車輌が、この R1200CL だと思います。骨格となるフレームやサスペンション部分は R1200C 系のモデルと比較してほぼ同じなのですが、ハンドルマウントのカウリングやトップケースが比較的小柄な車体を大きく見せています。

メッキ部品が多いエンジンは 1200cc の排気量ですが、R1200RT や R1200GS のエンジン仕様ではなく、R1100 系のエンジンが基本となっています。エンジン性能は完全にクルーザー用に調整されており、最高出力は 60ps/5000rpm、最高トルクは 98Nm/3000rpm という思いきった低回転仕様にしてクルーザーとしての使い勝手に貢献しています。

フロントサスペンションは BMW 独自のテレレバー、リアサスペンションはモノレバーながらスイングアームを伸ばしてシャフトドライブ特有の挙動を軽減しています。R1200CL 最大の特徴として、ハンドル操作が重いという難点があります。ハイ／ロー、それぞれ２つずつ計４つのヘッドライト、大きなカウルや立派なミラー、太めのタイヤなどがハンドルと連動しているので、狭い場所でのハンドル操作は重労働です。ただし、高速道路などの直線路では RT に負けない安定感があり、快適に乗るためには場所を選ぶという一面があります。低くて丸い形状のシートは足つき性がとても良好で、身長 165 センチ程度ならば足つき性に不安はありません。さらに車体と一体になったサイドバッグやトップケースは後付け感が無く、トップケースにはバックレストも装備されていてタンデム走行には強いモデルです。

特徴的なマスク

ハイ／ローそれぞれ２つ計４つのヘッドライト。大径がロービームになります。

“魅せる”エンジン

クロームメッキ部品を多用したエンジン外装。

走行中のBGMも万全

日本の周波数に合った FM／AM ラジオと CD プレーヤーを標準装備。

当時のカタログを見てみよう！

“大人の自由”を解き放つためのマシン
あくまでもジェントルなイメージで

中古車選びの注意点

機能面よりもデザイン面
外装品の劣化は高くつく

過酷な走行条件下で使われることがほとんど無いモデルのため、定期的な点検を実施していれば特に不具合が起きることはありません。ただし、多用されているクロームメッキ部品の手入れが悪かったりすると、下地から腐食が進んで格好の悪いことになってしまいます。また、スクリーンは手入れの方法を間違えたり、手入れしなかったりするとキズ防止のコーティングが白濁してくるので要注意です。外装の塗装部品やサイドバッグなどに使用されているメッキ製のモール等は思いのほか高価です。中古車を選ぶ際は、基本状態はもちろんですが、外装品の状態にも十分気を配って選ぶことが大切となります。ちなみにスクリーンは、それだけで10万1808円です。

購入の際の注意点