S1000RR（2009-）スペックと燃費年式別モデルカタログ

S1000RR（2009-）のモデルカタログ写真

S1000RR（2009-）

エキスパートからスポーツ・ビギナーまでカバーする
初の4気筒スーパー・スポーツ

2009年、量産市販化を前提にBMWモトラッドが初めてWSBK（スーパーバイク世界選手権）という舞台に挑み、戦いの場で開発に熟成を重ねてきたスーパー・スポーツ・マシン。レースを重ねるごとに洗練されていった並列４気筒エンジンを搭載するS1000RR、このセグメントのマシンとしては世界初（当時）のDTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）およびレースABSを装備し、サーキット・エキスパートのみならず、スーパー・スポーツ・ビギナーまでもターゲット・ユーザーとしている。最高出力115kW(156ps)/10,000rpm、最大トルク110Nm/10,000rpmを捻出するエンジンは59.8kg、車体は600ccクラスに匹敵する軽量・コンパクトさを実現している。日本仕様はアクラポビッチ製リアサイレンサーを標準装備。スーパー・スポーツだがエンジンは低速から力強いトルクを発生し、電子デバイスもモード（4パターン）によって介在度が変わるなど、市街地走行でもきめ細かい仕様により十全と走れる。誓約書の提出とともに別売のコーディングプラグを購入すると、クローズドコース限定のフルパワー（193ps）を発揮させることが可能。アクセルはライド・バイ・ワイヤシステム。

価格・スペック

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。

発売時価格（税込み）: 1,690,000円（Active-Line）、1,990,000円（Premium-Line）※工場オプション装備車両
生産期間: 2009年9月～2011年8月
エンジン形式: 4ストローク並列4気筒
バルブ: 1気筒4バルブ
総排気量: 999cc
ボア×ストローク: 80×49.7mm
最高出力: 115kW(156ps)/10,000rpm
最大トルク: 110Nm/10,000rpm
圧縮比: 13.0 ： 1
冷却方式: 水冷
バルブ駆動: DOHCカムチェーン駆動
気化器: 電子制御エンジンマネージメントシステム（BMS-KP）
クラッチ: 湿式多板
ミッション: 6速
ギアレシオ: 2.647 / 2.091 / 1.727 / 1.500 / 1.360 / 1.261
ファイナルレシオ: 2.588 ： 1
点火方式: BMS-KP
オルタネータ: 350W
バッテリー: —
全長×全幅×全高: 2,056mm×826mm×1,138mm（空車時、ミラー含まず）
ホイールベース: 1,432mm（空車時）
シート高: 820mm（空車時）
燃料タンク容量: 17.5L(リザーブ容量約4L)
車両重量: 204kg（満タン、走行可能状態）（DTC、レースABSを含めて206.5kg）
最高速度: 200km/h以上
燃費（90km/h走行時）: 17.5km/L
燃費（120km/h走行時）: 16.9km/L
燃料: 無鉛プレミアムガソリン
フレーム: アルミ製ブリッジタイプ
フロントサスペンション: 倒立テレスコピックフォーク
フロントホイールトラベル: 120mm
リアサスペンション: ダブルスイングアームセンタースプリングストラットリバウンドコンプレッションダンピングを調整可能
リアホイールトラベル: 130mm
駆動方式: チェーン式
フロントブレーキ: ダブルディスクBrembo製ラジアル4ピストン固定キャリパー
リアブレーキ: シングルディスク1ピストンフローティングキャリパ
ブレーキパッド: —
ホイール: アルミキャストホイール
フロントホイール: 3.50-17
リアホイール: 6.00-17
タイヤ: チューブレス
フロントタイヤ: 120/70 ZR17
リアタイヤ: 190/55 ZR17

インラインフォー（並列4気筒）16バルブ

S1000RRに搭載される水冷並列4気筒エンジンはまったくの新しい構造で、日本仕様で最高出力115kW（156PS）/10,000rpmと最高回転数14,200rpmを実現し、10,000rpm時に最大トルク110Nmに達する。各シリンダーに備えられている軽量チタン製インテーク・バルブおよびエキゾースト・バルブは、非常に小型で軽量なシングル・カム・フォロワーを介して操作される。この仕組はKシリーズと同じ。インターミディエイト・ギアを介して駆動されるカムシャフト駆動用のチェーンとの組み合わせにより、極めて安定した回転数と精確なバルブ・タイミングを確保してもいる。また、質量は59.8kgと軽量かつコンパクト。エンジンのカバー類やオイルパンはすべてマグネシウム製。締め付けボルトはアルミ製で、再使用は不可となる。指定オイルは、5W-40カストロールパワー1レーシング。