経年劣化で不調になる前に消耗部品は要交換 R259系ボクサー基礎メンテ

経年劣化で不調になる前に消耗部品は要交換

掲載日／2010年12月02日【R259系ボクサー基礎メンテ】
このコンテンツは BMW BIKES Vol.43 掲載の記事を再編集したものです。
文・写真／ BMW BIKES　　構成 / VIRGIN BMW.com

R259系ボクサーの基礎メンテ【燃料系】編

スロットルボディはキャブレターのような複雑な通路やジェット類が無いので、ほぼメインテナンスフリー。

インテークマニホールドは常に高温のシリンダーヘッドに接しているため、硬化してひび割れてくる。２次トラブル防止のため、早めに交換したい。

余分な空気を吸い込むため、アイドル不調やバックファイア、ノッキングの原因。これはどんなバイクも同じ。中期的な定期交換部品のひとつ。

バキュームホース接続口のゴムキャップ。割れて脱落することがあり、エンジン不調の原因に。安価な部品なので２年毎には交換したい。

アイドルエアスクリュー。アイドル時の空気量のみを調整する部品だが、テーパー状の先端部分にカーボンがたまり、アイドル回転が低くなったり、同調がずれることがある。外して掃除するが、同時にボディ側の通路もスプレー状のクリーナー等で洗浄する。

スロットルケーブル。初期はグリップから左のプーリーを経由して右のプーリーを駆動していたが、途中からケーブルディストリビューターを介した左右独立型になった。定期的な同期調整は言うまでもないが、磨耗や金属疲労による寿命があり、曲がりグセもつくので中期的な消耗部品のひとつ。

スロットルケーブルプーリーには、砂や小石がケーブルとプーリー溝に挟まり、ケーブルが張って同調がずれる事がある。高圧エアで掃除してもいいが、ケーブルの点検も兼ねて外して掃除する。潤滑剤やグリスを塗ると、かえって異物が張りつきやすくなるので、あえてなにもしない。

スロットル操作に違和感があったので、ケーブルディストリビューターを外してみた。

ケーブルがタイコ部分からほつれて、切れる寸前であった。

R1200C と R1100S を除いて、脱着が簡単なエアクリーナーエレメント。乾式なので高圧エアで汚れを吹き飛ばす。走行距離10,000キロに一回は交換したい。同時にエアボックス内に砂などが浸入していることがあるので、掃除機で吸い出す。

フューエルホースの断面や表面に割れやヒビなどがあれば即交換。替えるならフューエルタンク内のホースを含めて全て新調したい。インジェクションの場合、フューエルホースには３ber 以上（タイヤの空気圧より高い）の圧力がかかっているため、わずかのヒビからでもリークしやすい。ホースは金属製バンドの締め付けによって各部に接続されている。ホースが硬化して弾力が無くなり、締結力が下がって、最悪の場合圧力に負けて抜ける可能性もある。ホースを替える時はバンドも新調するのが基本だ。カシメ式からねじ込み式バンドに替えることもある。

タンク内のフューエルポンプユニット。ポンプ、フィルター、フューエルゲージ等が一体となっている。

タンク最下部の吸い込み口には細かい網目の１次フィルターが付く。これが破れると異物がポンプに噛んでトラブルの原因となる。

ポンプ本体は滅多に壊れないが、長期間動かさないとガソリンがヤニ化して固着することがある。

ポンプで圧送されたガソリンは２次フィルターを通過する。製造年月が印刷されているので交換の目安とする。交換しなくても一旦外して矢印と逆方向にエアを吹いて掃除する。汚れもあるが、タンク内の塗装が剥離して詰まることがある。また、結露した水がたまっていることが多々ある。オイルフィルターのように詰まったときのバイパス回路を持たないので、エンジン不調の原因に。