第6回
ブレーキ
掲載日／2012年06月04日
ブレーキマスター。メーカーははっきりしなかったが、たぶんマグラ社製。口径は 15 ミリ。レバーにはクラッチ側と同じ造りのアジャスターが付く。
バージンBMWの記事一覧
第6回
第5回
サスペンション
掲載日／2012年06月01日
スイングアームは片持ち。20年以上の歴史を持つ、もはや BMW の伝統である。なかなか凝った造形。もちろんアルミ製である。
第4回
ホイール・タイヤ
掲載日／2012年05月30日
ST のホイール。スピード・ホイール・デザインと呼称される、R1200RT・ST や K1200R と同じカタチ。17インチの幅 5.5インチ。
第3回
駆動系
掲載日／2012年05月28日
クラッチレバー根元のダイヤルはレバー位置と引きしろの調整用。遊びの調整はレリーズ側で行う。
第2回
サイレンサー
掲載日／2012年05月25日
集合部までが結構長いエキゾーストパイプ。近年の BMW のセオリー通り、無垢のステンレスである。
第1回
エンジン
掲載日／2012年05月23日
新車到着。木枠を壊してバイクを引き出し、整備と点検をしながら走行可能状態にセットアップしていく。ごらんの通り前輪が付いているのでとりあえずの開梱が楽だ。
最終回
総括
掲載日／2012年05月21日
F800S / F800ST は、BMW BIKES VOL.37、GS は BMW BIKES VOL.44で詳細なインプレッションを紹介しているので、細かい表現を避け、要点だけまとめたい。
第15回
メーター
掲載日／2012年05月18日
メーターは上下二段式。基本的に S / ST と同じだが、文字盤のデザインを変えている。レッドゾーンは 8500 回転から始まる。
第14回
灯火系
掲載日／2012年05月16日
ヘッドライトは GS と同じもの。大きい方がロービームで常時点灯。ハイビーム時は二灯同時点灯となるので、非常に明るい。バルブはハイ／ローともに H７ ハロゲン
K1600GTL用チタンフルエキゾーストマフラー
掲載日／2012年05月16日
BMW バイク各車種用に向けてオリジナルパーツを多数展開しているササキスポーツクラブから、フラッグシップモデルの K1600GTL 用のフルエキゾーストマフラーがリリースされた。
ストレート6の魅力をさらに引き出す K1600GTLチタンフルエキゾーストマフラー
掲載日／2012年05月16日
BMW バイク各車種用に向けてオリジナルパーツを多数展開しているササキスポーツクラブから、K1600GTL 用のフルエキゾーストマフラーが登場。造り手のこだわりや苦労と、実際に乗ってみてのインプレッションをご紹介 します。
第13回
外装
掲載日／2012年05月14日
フューエルタンクはおなじみの位置。S / ST と同じ総容量 16L。残量 ２L で警告灯が点く。ポンプやフィルター。残量測定ユニットなどは一カ所に集中され、タンクを外すことなくメインテナンスできる。
第12回
バッテリー／吸気系
掲載日／2012年05月11日
バッテリーはシールドタイプのため、定期的な充電以外はメンテナンスフリー。外すのは交換時ぐらい。寿命について諸説あるが、経験上２～４年くらいか。
第11回
ステップ・車載工具
掲載日／2012年05月09日
これは S / ST のステップ。中空のラバーが張られ、振動を軽減している。タンデム側も同様。Ｒのステップはアルミの無垢。S / ST と互換性があるので、好みで付け替えてもいいだろう。
第10回
シート
掲載日／2012年05月07日
シート。調整機能は無い。標準シートは 800mm の高さ。オプションで 775mm のローシートと 825mm のハイシートが用意される。
G450X（2008）
掲載日／2012年05月07日
Ｇシリーズの一員として2008年にラインナップに加わった、排気量 449.5cc のシングルエンジンを搭載する純粋なエンデューロマシン。競技用車輌に保安部品を装備しただけのレーシングモデル。高いトラクションを生む、革新的なフレームとスイングアームのレイアウトが大きな特徴のひとつ。
第9回
クラッチレバー・スイッチ
掲載日／2012年05月02日
クラッチの駆動はケーブル式。操作は非常に軽く、好感が持てる。遊びの調整はクランクケース右のアジャスターで行なう。
第8回
ハンドル・ステアリングダンパー
掲載日／2012年04月27日
やや幅広のアルミ製パイプハンドルを採用。切れ角は 64 度。GS のようにラバーブッシュを介さず、トッププリッジに直接クランプされる。
第7回
ブレーキ
掲載日／2012年04月25日
ブレーキマスターシリンダー。メーカーははっきりしなかったが、たぶんマグラ社製。口径は 15mm。
第6回
フレーム
掲載日／2012年04月23日
S / ST と同じく、スイングアームピボットはクランクケース直結である。GS はフレームにマウントされる。
第5回
サスペンション
掲載日／2012年04月20日
フロントサスペンションは、普通のテレスコピックタイプ。インナーチューブ径 43mm のショウワ製。調整機能は無い。オイル量は 0.584L で粘度は SAE10 が指定。
“もしも”の時に安心 楽しく遊べるバイク用ドライブレコーダー『ニリドラ』
掲載日／2012年04月19日
とくに商業用の４輪車では一般的となっているドライブレコーダーに、バイク専用機種が登場。もしもの際には心強い見方になってくれるのはもちろんのこと、この『ニリドラ』はオンボードカメラとしても活用できる。そのすべてをご紹介します。
第4回
ホイール・タイヤ
掲載日／2012年04月18日
Rのホイールは、Ｓと同じデザイン。3.5 インチ幅の 17 インチ。アクスルシャフトの締め付けトルクは 50Nm。クランプは 20Nm。
第3回
駆動系
掲載日／2012年04月16日
一般的な構造の湿式多板式クラッチ。枚数は９枚のペア。ミッションは６速。ギアレシオは１速から 2.462 - 1.750 - 1.381 - 1.1227 - 1.130 - 1.1042 と、S / ST より４、５、６速だけがクロスされている。
