R100RS(1988)
R100RS(1988)に乗るゲラーデアオスさんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
R100RS(1988)に乗るゲラーデアオスさんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
R1150Rロードスターに乗る小木 勉さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
サイドカウルの下部分を外す。ビスは5本。STは8本。不思議なことにウインカーから伸びた配線と車体のワイヤーハーネスが一体。
R1100S(2005)に乗る内田 裕人さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
2012年6月15日に国内販売が開始された G650GS。BMW モトラッドでは久しぶりの単気筒ニューモデルです。G650X/G450X がカタログから姿を消したあと、このクラスのモデルはありませんでした。
R100RSに乗るarmamentさんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
カウルの分解を開始する。まずは最上部のカバーから。Sはイエロー/レッドにかかわらず、この部分はマットブラックで塗装される。
R100GS(1989)に乗る加藤 誠司さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
R100RS(1988)に乗る森川 三喜夫さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
ヘッドライトは最近の BMW に多い異型二灯式。大きい方がロービームで常時点灯。ハイビーム時は二灯同時点灯となるので、非常に明るい。
S1000RR(2010)に乗る西土 秀和さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
これまで『GS Challenge』として開催されてきた人気の GS イベント。今年は『GS TROPHY JAPAN 2012』と名称を一新し、会場も新潟県南魚沼町へと移して開催。今年の “GS感謝祭” は一味違う!
F800Rに乗る下村 だりさんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
2012年6月10日(日)に、鈴鹿サーキットにて開催された BMW Motorrad Circuit Experience in SUZUKA。BMW Motorrad ディーラー中部ネットワークの呼びかけで行われたこのイベントは、MotoGP や鈴鹿8耐の舞台としても有名な鈴鹿サーキット本コースを自分の BMW で走行できるというもの。
R1200GS(2009)に乗るrippyさんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
R100RS(1983)に乗る杉浦 正孝さんの愛車とコメントを紹介します。「BMW愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。1,000名以上のオーナーとBMWバイクを掲載中!
メーターは上下二段式。キーをオンにした瞬間、各インジケーターやメーターが動作確認のために動き出す演出。
2012年6月1日(金)から3日(日)の3日間、新潟県中魚沼郡津南町の「無印良品津南キャンプ場」を拠点とした BMW Motorrad Japan プロデュースのビッグイベント 『BMW Motorrad GS TROPHY JAPAN 2012』 が開催されました。
Sのウインドスクリーン。上端が跳ね上がっており、意外に防風性が高い。Sの低めの乗車視点ではスクリーンの上越しに前方を見ることになる。
K1200 系と同じくアルミツインチューブフレーム採用。材質こそ違えど F650GS 系も同じ。車体関係全般に言えることだが、軽量化に徹した設計ならトータルで 20 キロぐらいは軽く造れそうだ。
去る5月20日、袖ヶ浦フォレストレースウェイにて BMW Motorrad 首都圏ディーラーネットワークが主催するメトロサーキットミーティングが開催されました。
シート。調整機能は無い。本国でのオプションである 790 ミリのローシートが日本仕様での標準。820 ミリの標準シートはオプション。
フューエルタンクはFでおなじみの位置。総容量 16L。F650GS の 17.3L より減少したのが興味深いところ。
Sのハンドル廻り。アルミ鋳造製のトップブリッジにスチールパイプのハンドルバーがボルトオンされている K1200S や R1200S と同じ手法。