VIRGIN BMW | BMW Rナインティ アーバンG/Sの評判・ユーザー投稿インプレ

昔あこがれたR80G/Sの雰囲気で乗れる現行車。 極力電子制御を使用していないので将来的にメンテ代も抑えられそう。 空冷ボクサーのドコドコ感。 アクセル吹かすと車体が右に傾くのが駄々っ子みたいでカワイイ（笑） 乗り始めて１年半、同モデルとすれ違いは１回のみのレア車。 フロント１９インチでちょっとした林道・ギャップも気兼ねなく走れ、高速ツーリングもこなすオールマイティーさ。 赤いシートのアクセントがお気に入り。 社外パーツのバリエーションの多さ。

よく言われるハンドルが遠く幅広いというポジションは、身長167ｃｍの自分にはキツいかなと思ったが適度な前傾姿勢のほうが個人的にはコーナリングしやすく感じるので長距離移動以外は苦にならない。 ただシートは長距離移動に向いてなく２００キロ・２時間以上座っていると尻が痛くなります。が、自分はもう慣れました（笑） タコメーター、ギアポジション表示もありませんがこれも慣れます（笑） ヘッドライトがＬＥＤでなく現在のバイクにしては光量不足に感じます。

大型免許所得していきなりBMWでドキドキしましたが全然乗りやすく低重心のため国産４気筒よりコーナーを気持ちよく曲がれます。 心配性なんで４年落ち１２００キロ走行の補償付き認定中古車を購入しましたが、１万キロ以上走行してバッテリーとタイヤ交換した以外はノントラブルです。 が、やはり万一のため認定中古車のほうが安心して乗れると思いますのでお勧めです。 上がりのバイクでなく、初めてのバイクとしてもお勧めです。

K1200R

クロススポークホイールとフロントアップフェンダー、空油冷水平対向エンジンです。

以前乗っていた05年式R1200GSより太いアイドリング付近のトルクのお陰で坂道発進に余裕が生まれました。

R nineTと比べると荒々しい排気音が、登り坂のワイドオープンで常に聞こえてきてヤル気にさせてくれます（好みでなければうるさいだけかもしれまんが…）。

R1200GSとの比較ですが、コーナーで車体の動きが軽いので同じ道を走っても疲労が少なくて済むように感じました。

電子制御を極力使っていないところ。
このせいでしょうが、R1200GSよりも自然に走れる印象があります。

日本仕様のローシートが良くないです。
座面が薄く角がある上に膝の曲がりがきつく感じます。
ディーラーに問い合わせたらヨーロッパ仕様のシートが取り寄せできるということなので近いうちに交換します。

リアフェンダーが殆ど意味が無いぐらいに水をはねます。
フェンダーレスよりマシぐらいに考えたほうが良さそうな作りをしています。

油温がR nineTより上がりやすいです。
スクランブラーでも感じたんですが、フロント19インチの影響でオイルクーラーに風が当たりにくいのかもしれません。

R nineTシリーズは、突出した性能を求める人が乗ると首を捻るかもしれません。
特別「ココが良い！」という箇所は無いので、全体的に使いやすいバイクを好む人向けです。

しかし薄味なわけではなく「使いやすいだけじゃなく楽しみたい時は良いアジを出して欲しい」というワガママな要望に応えてくれるバイクなので興味があれば試乗してみることをオススメします。

安くないバイクですが、長く乗ることを想像できたならば手に入れる価値はあるはずです。

G310GS