VIRGIN BMW | R1200RT BMWバイク ユーザー投稿インプレ

・R11GS、R11RT、R15RT（途中R100GSPD、F650GS、K12RSの短期使用アリ）からの乗り替えですが、下道が　F-GS並に軽快に曲がっていけること。
・今まで曲がりにくかった細い峠道でも無理なく走っていける。
・燃費が良く普通に使用して20キロを割ったことがない。
・さすがに回せばそれなりに食うがそれでも15キロ程度。
・インパネまわりのデザインが気に入っている。

・下道が軽快になった分、高速も軽快指向になり少々戸惑っている（ふらつく感じがして怖い）。
・スクリーンがどの位置でも目線に入って頭が痛くなる。一番下だと問題ないがそれだとRTを選んだ意味がないことになる。それと同時進行で11、15RTに比べるとスクリーンでの防風効果は低いように感じるが、これは個人の体格による差があると思うので念のため。また足もとも寒いように思う。
・ハンドルが11,15RTと比べて遠い。またオプション部品が高い。クルコンやシートヒーターも標準装備されてもいいのでは？
・タンクバックが純正だと大きすぎ。しかもマップケースが見づらい。市販品の取付もタンク形状の関係でイマイチ。大物の収納はいいが小物の収納はダメ。イモビも使いづらく反応も悪い。
…など、いろいろとありますがスクリーンの問題が解決されれば「駆け抜けるよろこび」は充分あるので今後の改善に期待します。頼みますよBMW JAPANさん！

見た目で判断せずまずは試乗からどうぞ。特にRシリーズはよく「コーナーでシリンダーをこすりそう」とか「すり抜けで縁石に当たりそう」という風に見られがちですがまず当てはまらないはずです。「コーナーで」は条件によってあるかも知れませんが（私の場合、先にステップがすりました）「縁石に」はまずステップ程度の高さのモノが多く現行では当てはまらないようです（モチロン今まで当たったことすらありません）。
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また「こけたらエンジンが割れる」などは、普通のバイクならクランクケース破損で即レッカー手配の場合でも、こちらはタペットカバーだけの損傷で済むならガムテープでオイル漏れさえ防げばそのまま走り続けることも可能です。そしてテレレバー、パラレバー車を購入したらまず自分の体を慣れさせるために最低3千キロは乗って下さい。合う、合わないの評価はそれからはじめて始まるはずです。

HP2と言ってみたいが、現実はR12GSADあたりか。
R12RTより乗り味が好みだったR12STだが同じ車格を2台持ってもどうか？ と思うので今度はF-GDか、出るであろうF800ST。個人的にはこの車格のフラットツインのシャフトモデルが欲しいが実現されても値段設定が難しいだろうね。またC1のような普段の足も欲しい。KシリーズならK12R。