VIRGIN BMW | R1200GS（2009） BMWバイク ユーザー投稿インプレ

●なんといってもブレーキング時の安心感！！　ノーズダイブしないテレレバー方式の剛性感はテレスコピックで不満が無くても感動するほどの違いです。フロントとリアを連動させブレーキブースター・ABS・絶妙にリア連動させたブレーキが強力無比でどんな状況でも止まれ安心。またコーナフルバンク中でも安心してブレーキが掛けられます。
●高速コーナーは得意で安定感抜群の上奥多摩のようなコーナーの連続した峠道でもヒラヒラとバンクし、面白いようにかなりのペースで峠道を移動できる（2500RPM以上回っていればアクセルガバッと開けて速度が立ち上がっていくので乗りやすい)。
※ただ調子こいてフルバンクしてるとセンタースタンドが接地して焦ります。
●クルマのようなエンジン特性とポジションが楽なので長距離の走行でも疲労が少ないので高速道路以外の道では1日中でも走行していられます。
●1200ccなのに燃費が良い（高速道路を130㎞～150㎞のペースでリッター/17㎞、渋滞含む街中でリッター/19㎞）！
●左右に分かれているウィンカースイッチが今までの一般のモノより使い勝手がとても良い！
●街中での取りまわしでも、感覚的には同時所有のF650と同じ以上に軽くできます。
●マイルドなエンジン特性の割りにはハイギアーでの4千回転位からの加速が速い。
●乾式クラッチなのでの減摩剤配合の四輪用のより高性能オイルが使える点。
●直ぐに熱くなるグリップヒーター
●ギアーインジケーター

●エンジンフィールがイメージしてたものと違い、結構｀がさつなのでガッカリです（空冷なんでこんなもんか…）
2気筒では理想の180度ツィンですが感覚とすれば振動こそありませんが空冷600㏄ビックシングルに近いのでは？
※前から乗ってる同時所有の水冷単気筒のF650ファンデューローの方が高品位なフィーリングです。
●高速道路ではかなり横風の影響を受けやすく、防風効果も想像してたより低い。130キロ以上で楽々クルーズできるR1200RTなどのようにはいきません。
※R1200GS1台で済ますならウィンドシールドを大きいモノへの交換は必須です。
●ノーマルサスペンションが結構堅くて路面突起のゴツゴツ感を良く伝わるため、リヤサスはオーリンズに早速替えました。
※ただオーリンズも結構固く、費用対効果は薄かった……（涙
●5速2000回転でもクルーズできますがクルーズ時の3000回転以下のトルク感は稀薄で最加速にはギアーを落として3000回転以上回してないとやらないとトロい！
●スクーター並みの積載性は欲しい（ただパニアケースは見た目が大袈裟で仰々しいので付けたくありません）。
●ノーマルマフラーは静かで良いが重過ぎるのでフルエキに交換しました（結果排気音が大きくなっただけで音質はショボイ）。
●停止時等周りが静かだとメカノイズがうるさい。（最初壊れているものかと思いました）
●吹け上がりが遅いため、低いギアーでのパワー感はモノ足りない。
●220kmと割と低い最高速
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◎次期モデルへの要望は4点ほどあります。
これを買うちょっと前にBMWモトラッド主催の公道試乗会で憧れのHP2を始めR1200GS,R1200S,R1200R,F800S,G650Xシリーズなどほぼ全てのモデルを思う存分乗れ比較できました。エンジンフィールはGSは最もマイルドで対照的に過激でパワフルなのはR1200Rでした。GSも圧縮比を12.5位にUPさせR1200Rのように元気のいいエンジンにして乗り心地はもっとソフトにして欲しいです。それとがさつなフィーリングやメカノイズも改善して欲しいです。

車両200万円は高いですが、200万円で車を買うならこちらにしましょう。国産のこのカテゴリー見てもバラデロ、DL1000Ⅴストームだのパッとしたのが存在しない現在、それらを買って遠回りするよりもBMWを試乗されてからお決めになられてはと思います。BMWは4年置きでフルモデルチェンジしてますので、次はおそらく来年（2008年）あたりでしょう。自分も当初「R1250GS？」が出て値下がりする前に売り払おうかと考えてました。
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しかし乗っていくとどこがとハッキリは解らないのですが飽きのこ無い味わいの良さを理解しつつあり、最近ではずっと乗ろうか迷ってます。ツーリング専用に限定れば多頻度に使用しても飽きないで長く付き合えるとおもいます。これと近場用に100～125㏄クラスのスクーターさえあれば、ほぼ事足ります。

HP2 Sport or F800ST