VIRGIN BMW | BMW K1600GTLの評判・ユーザー投稿インプレ

さすがBMWのシルキーシックス！！
低速トルクがあって下道でまったり走っても満足させてくれます。

オーディオが優秀で高速道路を走行中でもはっきり聞き取ることができます。

北海道ツーリングに行きましたが、2,900キロ走行して平均燃費がリッター21.4kmを記録してなかなかの低燃費です。

バックギアがついているので取り回しも慣れれば問題なくできます

しいて言うなら高級車なので駐車する場所には気を使います。

R1200GSAから乗り換えました。
23歳でこのバイクに乗っていると行く先々で驚かれますが、やっぱり趣味なので自分が一番乗りたいバイクに乗るべきだと思います！！

皆さんもぜひ夢を叶えましょう！！

G310R

エンジンのスペックが気に入っています。昔CBX、カワサキの1300の6気筒にあこがれました。
ササキスポーツのマフラーに交換しましたが、トンネルの中を走るとすばらしい音がします。
吹け上がりも最高です。
走行モードが変えられるのもいいですね。
シートはアールズギアさんにお願いして張り替えました。快適です。
あと、クルーズコントロールが格段の進歩を遂げています。
大きなバイクですが、足つきも良好です。

ナビが小さくて見づらいです。
スクリーンを立てて走ると巻き込みで背中が寒いです。
オーディオが中途半端です。

BMWはこれからどんどんよいバイクを出してきます。
よく吟味して選んでください。

新しいR1200GSのADV。

トルクがあるから、楽ちん。コーナーが特に良いです。

少し重いです。

BMWは、取り回しが楽で、重さを感じません（K 1600シリーズを除いて）。

R1200GSアドベンチャー。

空いた高速道路をクルージングするときは、超快適で最高。オルタネーターの出力が大きいので、無線機、ドライブレコーダー、レーダー探知機と電熱ウェアをフル装備してもへっちゃら。

やはり取り回しは重い。渋滞したら地獄。意外と洗車しづらい。身長175cm、体重75kgの私でも、センタースタンドは全体重をかけないと上がらない。外すときはさらに怖く、慎重さを要する。

雑誌のインプレなどで「K1600GTLは、あれだけの巨艦なのに信じられないほど曲がる」とか「乗りやすい」と絶賛していますが、鵜呑みにしないように。ある程度のスキルと経験があっての話ですから、誤解しないように。やはり350kgの車体を操るのは、取り回しを含めてハンパじゃありません。よく考えて買わないと、逆にバイクから遠ざかるハメになりますよ。

昔、憧れていたK1。

ツーリングもタンデムも疲れ知らずで最高です。

特にありません。

とにかく乗ってみて。良さがわかります。

R1200RT。

グランドツアラーとして最高です。6気筒エンジンの滑らかさは、ほかでは味わえません。足まわり、電子制御、すべて満足しています。安全性と快適性も最高レベルです。

ミッションの変速ショックが大きすぎる。取り回しに気を使う。重量があるので、バックギアがほしい。BMW純正ナビのクオリティが低い。3回ものリコールは、いかがなものか。でもディーラーの対応は良かったです。

高速ツーリングが最高に快適＆安全です。また、所有感に満足できる1台です。新車価格が300万円以上なので、長く大事に乗ることですね。

1984年式の2本サス最終のR100RSを長きに渡って所有していますが……強いて言うなら、空水冷のR1200GSかな。

精悍なスタイルと安全装備。
高速クルージングの安定性。
ブレーキ性能の良さ。
6気筒エンジンのトルクの太さ。
タンデム走行時の安定性。
オーディオシステムの充実。

重い＆狭いところでの取り回し。
ちょっとリコールが多い。

ロングツーリングでも疲れない。
耐久性に優れている。

K1200RS。ツーリングや山走りなど最高です。

一度、走り出せば車重の重さを感じさせないで、まるで250ccのようにヒラヒラ走る。東京～岩手間の570kmを疲れずに一気に走りきることができるスペシャルバイク。気まぐれで走るとどこまでも行ってしまう。先日も、ちょっと東名高速を走ろうと東京を出発して、気がついたら名古屋に着いていた。すぐにタッチして帰ってきた往復730km。本当に、不思議と疲れない。

出来すぎていて、いじるところがない贅沢な悩みと、渋滞での取り回しがちょっと辛いところ。バイク歴での立ちゴケは、ホンダのゴールドウイングに乗っていたときに1回だけだが、これの優れていたところは、立ちゴケしてもガードパイプによって45度くらいで止まり、少なくとも平地では車体が傷つかないことだった。しかし、K1600GTLで立ちゴケすれば、無傷では済まない。立ちゴケで60万円と聞いたこともある。歳をとると立ちゴケが不安の種。

スタイル、エンジン、パワーいずれも優秀なバイクだと思う。ハーレーとBMWの2台持ちだから言えるが、ハッキリ言ってハーレーとは比較できない別次元のバイク。もちろん、ハーレーにはハーレーの良さがある。

今のところ、考えていない。

巨体だが怒涛の加速。
数々のギミックが男心をくすぐられる。
見た目がいままでのBMWにないセンスで存在感がある。

低いわりに足つきが悪いので、178cmの2ピースシートと社外ステップに交換して改良しました。

サービスのよいディーラーがいいです。

F650GS

最近、ナビゲーションの日本語対応も改善され大満足。OP装備も不満なし。
一端乗ったら、帰りたくなくなるほど、何処までも走って行きたくなるのは、私だけ？
マフラーを交換すると、品の良い、大人の6気筒サウンドを奏でます。もう、たまりませんです。

皆さんの投稿と同じで、重い！
実は、山中で立ちゴケ経験済み。
Uターンは禁物、一人で山道での立て直しは、涙が出るほど重たかった……頑張った！
ダメージを受ける箇所にラバーを貼ってほしい。重いからダメージも大きい。純正ガード用品だけでは、無理です。
しかし、このクラスでは軽い方なんですけどね。

大人の世界へ、ようこそ！
走るよろこびの世界は、このバイクにピッタリです。

ボクサーエンジン仕様車。