VIRGIN BMW | BMW R1150GSアドベンチャーの評判・ユーザー投稿インプレ

1台で何でもこなせるバイクを期待し購入したところ、まさに的を射たという感じです。ビッグバイクにしては取り回しも軽く、走り出せば軽く振り回せます。長距離もテレレバー、パラレバー、水平対向エンジンのおかげで気持ち良く巡航できます。淡々と直線を走ってもさほど苦になりません。ABSがあるのでブレーキも安心してかけられます。降りて改めて見るスタイルには惚れ惚れします。

国産ネイキッドから乗り換えたのですが、足つきは悪いです。これは、乗り心地の良さと引き替えになったところですね。外国車全般に言えることだろうがパーツ代、工賃が高い。

確かに車体や維持費は高いですが、長距離を乗る人にとっては値段以上の喜びを味わえると思います。試乗してフィーリングが合えば、後は財布と相談ですね。

R1200RT

「長距離ぶっ飛び＆枝道寄道ダートもOK」的ツーが好きなワタクシには、最適のBIKE。航続距離が長く下道日帰り1,000kmでも疲れが少ない。キャンプ道具等の積載が楽。非常にしなやかな足回り(長距離走行の疲労軽減の主要因のひとつ)。

R1100GS時代に比べてダートに入る回数が減りました。やっぱ重いかな？ ノーマルのR1150GSに比べるとタンデマーにはちょっとツライかもしれないクッションの薄いシート後部(逆に荷物は積みやすいですが)。夜間走行ではライトが暗いのでLowをHIDにしましたが、まだ足りずFOGライトの追加を検討中です。

お店が許すならば、300kmくらい試乗してみてください。ハマリます(^^)。また、BMWは確かに額が高いけど、それなりの価値はあると思います。前に乗っていた1100GSは、中古で購入したのですが、5年間10万kmしっかり楽しまさせてもらいました。

OHVエンジン。できれば『ミスティック』か『R80GS』。

爆発的な積載量、航続距離（タンク容量）、どんな道でも入っていける走破性（重いが）。この普通ではないところがたまらない。街中を走るには大袈裟すぎるが、ちょっと田舎に行けば1日500kmは走ってしまう。
高速道路／風防、シートのすわり心地は完璧。二人乗りも問題なし
下道／デカいのですり抜けに困る
二人乗り／シート位置が高いため、後ろの人が乗りづらそう。アドベンチャーはトップケースがあるので、後ろの人も楽そうなのはいい。
オフ／どこでもいけるが、高価なバイクのためにちょっと怖い。それでも林道はいくつも走破したし、最高に楽しい経験が出来た。

ドゥカティ、ハーレー、ホンダ、カワサキと乗ってきたが、一番いい。目の覚めるような感動はないが、乗れば乗るほどよさがわかる。RTやRS、Sなんかもいいんだろうなと、BMWの良さがしみじみわかった今にして思う。いいオヤジの自分が言うのも気が引けるが、子供心と大人の趣味を融合させた実にいいバイクです。あと、1100GSと1150GS、1200GSはそれぞれ別物と考えたほうがいい。購入で迷うなら試乗して確かめてください。

迷ってないで試乗をしてみましょう。ハーレーを売るのはすごく抵抗がありましたが、買い換えてよかったと思っています。あとGSは人気バイクみたいなんで、盗難にも気をつけてください。僕は都内ですが、パーキングに入れています。ただ、LTとかだとパーキングを探すのも大変かも。そのあたりも気をつけてください。

なし。お金が湯水のようにあるならK1200LTだが…。

圧倒的な存在感、迫力。どこでもどこまでも走り続けられると錯覚させるところ。扱いきれるパワー。アナログメーター類。500km以上無給油で走る。エンジンガードがフットレスト代わりになる。購入前から一目ぼれ状態だったのでスタイリングから何から何まですべて気に入っています。

不満ではなく、不安ですが、○○年後センタースタンドがかけられるのか、車体を起こせるか、ということが心配です。正直なところ、やわらかすぎる足回り、300kmを超えるとお知りが痛くなるシート、スタンダードのR1150GSの方がワインディングは早いし、シートの作りも俊逸だったと思います。満タンでワインディングを走ると左右にふらふらします、私だけかも知れませんが。

価格や購入後の維持費、乗りこなせるかどうか、など色々と気になると思いますが、欲しいと思ったら買うべきだと思います。乗りたい単車に乗る！が基本だと思います。

OHV系

・足長のサスペンションで乗り心地抜群のところ。
・荷物が満載（アルミパニアケース）できるところ。
・航続距離の長いところ。
・ふけ上がりの気持ちいいエンジン。

・タンデムステップの位置が高いため、後席者は足が疲労するところ。
・タンデム、荷物満載でスタート時低回転のトルクが薄いところ。
・シート下のユーティリティースペースの少ないところ。

熟成されたR1150GSですが、アドベンチャーはさらに乗り心地抜群の足をもっていますよ。

K1200GT（旧型）

なんと言っても見た目のインパクト！
大きな車格とガソリンタンクは国産には無い迫力があります。
また、R1200GSとは異なりプラスチック感が無い無骨なイメージもグッドです。
個人的な所有欲は№1です。
あとはやたらと素直なエンジンですね。正直、フラットツインにパワーは期待していなかったのですが、個人的には国産マルチより好きです。

分かりきっていたことですが、とにかくデカイので駐車場などではかなり迷惑な存在です。
また、GSに限らず近年のBMWは電気部品が多すぎるので、防犯装置(イモビとか)の設置が一苦労します。
あとは、価格が高いことかな？ でも趣味の乗り物だから気にはしませんが(強がり入ってます）。

インプレなどを見ていると、足つきや重さをネックに考えていましたが、予想以上に楽でした。
自分は身長172cm、体重68キロですが、取り回しに苦労したのは最初の2時間程度で、後は快調そのものです(オフはまだですが）。
足つきは昔の国産レプリカ程度、重さは重いけど、変な前傾姿勢ではないからバランスさえ気をつければ問題なしだと思います。
市場には中古車しか無い筈なので、迷っているなら買ってしまおう！

お金が無いからもう無理！
あればもう1台GS。そして大改造をやってみたいですね。サイドカーとか

スタイル、特に個性的なフロント周り、車格、タンデムライディングが楽
高速クルージングも楽、疲れ難い、整備性はまぁまぁ、ABSの安心感
そこそこ速い、リセールバリューが高い。

取り廻しが重い、電子デバイスが多く、いじる楽しみが少ない、修理工賃が割高
純正のエンジンガードは、タンクを降ろさないとオイルフィルターが交換出来ない、価格が高い。

全体から見て、良いバイクです。
飛ばしても良し、磨いても良し、速く走ることが出来るし、ゆっくり走っても様になる。

K100RS（2バルブ）
カッコいいから。

スタイル
一度見たら忘れられない巨大なタンク
快適な装備と操縦性
高速走行はもちろん峠にも対応するバランス感覚
所有する喜びなど、私が今まで乗ってきたバイクの中で最高のバイクです。

点検整備時の技術料金。

早い時期にGS系の良さを知り、是非乗って下さい。

R100GS

長距離を走っても疲れないところ。
燃料タンクが大きいので、給油の心配がいらないところ。

乗車時の足つきに不安がありますが、
慣れると不安はなくなってきましたね。

BMWは乗ってみないとその良さが判らないと思いますので、
試乗して長距離を走ってみてください。

余裕があればRTが欲しいですね。

長距離でも街乗りでも、疲れにくい。
30Lのタンク。

特に無し
よく「足つきがどうも」って言いますが、私の場合身長が190cmですので、ハイシートでちょうど良いです。

いつかはBMWではなく、最初からBMWで良いのでは？

X-650 CHALLENGE