R1100Rロードスター（1994-）スペックと燃費年式別モデルカタログ

R1100R Roadster（1994-）

完成度の高い
スタンダードモデル

ツアラーがメインのモデルラインナップのなか、1994年に登場したロードスターはもっともシンプル、かつ独特なモデルと言える。ニューボクサーエンジンとなって、BMWがR1100RSやGSに次ぐ第3のカテゴリとして市場に投入。GSのエンジンをベースに、サスペンション含めストリートで使い勝手の良いセッティングが施され、軽快なフットワークとハンドリングが特徴。セパレート固定タイプのアップライトなハンドルポジション、腰まで包み込むようなシート形状、さらに3段階に調整可能なシート高など、シティユースに特化したキャラクターとなっている。ロードスターには1085cc(1100ロードスター)と848cc(850ロードスター)の2モデルが用意され、1100ロードスターにはABSⅡが標準装備される。後にスポークホイール仕様もラインナップされる。

価格・スペック

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。

発売時価格（税抜き）: 138万円（ABS+CAT）
生産期間: 1994～2001年
エンジン形式: 4ストローク水平対向2気筒
バルブ: 1気筒4バルブ
総排気量: 1085cc
ボア×ストローク: 99×70,5mm
最高出力: 80ps / 6,750rpm
最大トルク: 97Nm / 5,250rpm
圧縮比: 10.3 : 1
冷却方式: 空油冷
バルブ駆動: HCコントロール
気化器: 電子制御式燃料噴射（モトロニックMA2.2）フューエルカットオフ機能付き
クラッチ: 乾式単板
ミッション: 5速
ギアレシオ: 4.16 / 2.91 / 2.13 / 1.74 / 1.45
ファイナルレシオ: 3.00 : 1
点火方式: モトロニックMA2.2
オルタネータ: 700W
バッテリー: 12V-19Ah
全長×全幅×全高: 2,160×898×1,170mm（空車時、ウィンドシールド上端まで）
ホイールベース: 1,485mm（空車時）
シート高: 760 / 780 / 800mm（いずれも空車時）
燃料タンク容量: 約21L(リザーブ容量約4L)
車両重量: 235kg（満タン、走行可能状態）
最高速度: 194km/h以上
燃費（90km/h走行時）: 21km/L
燃費（120km/h走行時）: 17km/L
燃料: 無鉛プレミアムガソリン
フレーム: 3ピース・荷重分担式フレーム構造
フロントサスペンション: BMWテレレバー（モノショック）センタースプリングストラット
フロントホイールトラベル: 120mm
リアサスペンション: BMWパラレバー（モノショック）片持ち式スイングアーム
リアホイールトラベル: 135mm
駆動方式: ドライブシャフト式
フロントブレーキ: フローティングダブルディスク4ピストンキャリパー
リアブレーキ: シングルディスク2ピストンフローティングキャリパー
ブレーキパッド: 焼結メタルパッド
ホイール: 3本U型スポーク・キャストホイールBMWクロススポーク・ホイール※仕様
フロントホイール: 3.50 x 17 2.50 x 18※
リアホイール: 4.50 x 184.00 x 17※
タイヤ: チューブレス
フロントタイヤ: 120/70-ZR 17110/80-ZR 18※
リアタイヤ: 160/60-ZR 18150/70-ZR 17※

R259系1100ボクサー

1993年にリニューアルされた、水平対向2気筒空油冷4サイクルSOHC4バルブ1085ccエンジン。最高出力は90ps / 7,250rpmで、最大トルク9.7kg-m / 5,500rpmを発揮し、従来のOHVボクサーエンジンよりもパワーで50%、トルクで20%アップされている。さらに点火系とインジェクション・システムをデジタル・モーター・エレクトロニック（モトロニック）・システムで集中的にコントロールし、高いパフォーマンスを実現。全てが一新されたブランニュー・エンジンとなった。このエンジンは、クランクケースからチェーンを介してシリンダヘッドに配置されたカムシャフトを回転させ、極めて短いプッシュロッドを押すことでロッカーアームを可動し、4つのバルブを駆動する、BMW独自の特殊な構造となっている。カムがピストンより上（外側）に位置するため、“ハイカムシャフトOHVエンジン”とも言える。ちなみに“R259”とは、もともと新型ボクサーエンジン開発当時のプロジェクトコードのこと。