K1200GT（2002-）スペックと燃費年式別モデルカタログ

K1200GT（2002-）

ダイナミックなスポーツ性能と
ツーリングの快適性を備えた“グラン・ツーリズモ”

2001年にフェイスリフトを受けたK1200RS（後期型）の基本構成をベースに、カウルの大型化、ボディ同色のパニアケース、リアキャリア、クルーズコントロール、電動ウィンドシールド、グリップヒーター、シートヒーター（ピリオンシート含む）など、ツーリングを快適にするための装備を充実させ、ライディングポジションもややアップライトにリセッティングし、スポーティなK1200RSと大陸横断型巨大高速巡洋艦K1200LTの中間に位置するモデル。大型化されたウィンドシールドと左右に追加されたスポイラーの恩恵は絶大で、K1200RS譲りの車体剛性+ スポーツ性能に加えてこのウィンドプロテクション効果は超高速巡航において快適な居住空間を実現し、またそれはタンデム・ツーリングでも変わらない。K1200RSからエンジンの仕様に変更は無く、ブレーキにはパーシャリーインテグラル型ABSシステムを標準で装備する。高速道路からワインディングまで、驚くほど速く、安定した豪快な走りを見せる怒涛のスポーツ・マシン、まさに“グラン・ツーリズモ”の名に相応しいモデルだ。

価格・スペック

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。

発売時価格（税抜き）: 232万円（CAT+ABS装備）
生産期間: 2002～2005年
エンジン形式: 4ストローク直列4気筒
バルブ: 1気筒4バルブ
総排気量: 1171cc
ボア×ストローク: 70.5×75mm
最高出力: 130ps / 8,750rpm
最大トルク: 117Nm / 6,750rpm
圧縮比: 11.5 : 1
冷却方式: 水冷
バルブ駆動: DOHCカムチェーン駆動
気化器: 電子制御式インジェクションシステム（モトロニックMA2.4）燃料カットオフ機能付
クラッチ: 乾式単版 / 油圧式
ミッション: 6速
ギアレシオ: 3.863 / 3.022 / 2.393 / 1.961 / 1.700 / 1.551
ファイナルレシオ: 2.75 : 1
点火方式: モトロニックMA2.4
オルタネータ: 840W
バッテリー: 12V-19Ah
全長×全幅（ミラー含む）×全高: 2,215×755×1,340-1,390mm
ホイールベース: 1,555mm（空車時）
シート高: 770 / 800mm（空車時）
燃料タンク容量: 21L(リザーブ容量約4L含む)
車両重量: 300kg（走行可能状態・満タン時）
最高速度: 200km/h以上
燃費（90km/h走行時）: 20.4km/L
燃費（120km/h走行時）: 16.9km/L
燃料: 無鉛プレミアムガソリン
フレーム: アルミキャスト製ブリッジタイプ
フロントサスペンション: BMWテレレバーセンタースプリングストラット
フロントホイールトラベル: 115mm
リアサスペンション: BMWパラレバーセンタースプリングストラット片持ち式スイングアーム
リアホイールトラベル: 150mm
駆動方式: ドライブシャフト式
フロントブレーキ: EVOブレーキシステム油圧式フローティングダブルディスク4ピストン・キャリパ
リアブレーキ: 油圧式シングルディスク2ピストン・キャリパ
ブレーキパッド: 焼結メタルパッド
ホイール: アルミキャストホイール
フロントホイール: 3.50-17
リアホイール: 5.50-17
タイヤ: チューブレス
フロントタイヤ: 120/70 ZR17
リアタイヤ: 180/55 ZR17

1200縦置きクランク直列4気筒

1997年に登場したK1200RSから採用された、縦置きクランク水冷直列4気筒DOHC4バルブ1200ccエンジン。1983年のK100/K75シリーズに搭載された、BMW Motorrad新開発直列多気筒エンジンの最終進化版となる。バイクに跨った状態で左足にシリンダヘッド、右足にクランクケースカバー、クランクシャフトが進行（縦）方向にレイアウトされ、左に寝かされたシリンダはほぼ水平。吸気はダウンドラフトとなり、エアインテークマニホールドにはキャブレターではなく電子制御式燃料噴射装置（フュエル・インジェクション）のインジェクターが備わり、シリンダヘッド下からエキゾーストパイプが伸びる。いわゆる通常のマルチ・エンジン（横置き多気筒エンジン）とは大きく異なり、BMW Motorradのアイデンティティのひとつに数えられる独自のエンジン。最高出力130ps/8,750rpm、最大トルク118Nm/5,000rpmを発生し、これまでBMWが自主規制としてきた100馬力の壁をいとも容易く突破する。