F650GSダカール（2000-）スペックと燃費年式別モデルカタログ

F650GS Dakar（2000-）

パリ・ダカール・ラリーのイメージを継承する
本格ビッグ・オフ・シングル

F650GS(Single)の登場から4ヶ月後の2000年8月に販売開始となったF650GSダカール。BMW Motorradモデルラインナップの位置づけとしてはF650GS(Single)の仕様変更によって、オフロードでの走行性能に特化し、アップグレードした派生モデルと言える。エンジンやフレーム、シート下に配置された低重心を図った燃料タンクなどはそのままに、前後サスペンション・ストロークの延長とフロントホイールの21インチ化、高く角度のついたウィンドシールド、それに専用の外装など、大きな変更は無いものの、オフロードでの走破性は格段にアップ。BMW独自のサスペンション機構は持たせず、一般的なテレスコピック・フォークにチェーン駆動を採用。生産期間は短く、市場に流通する台数もそれほど多くはないが、外装、ABS、電装、点火系など細かい仕様変更により、初期型・中期型・後期型に分けられる。丈夫で使い勝手に優れ、またF650GS(Single)共通のアクセサリーパーツも豊富で、ツーリング、オフロード、そして市街地と、走るフィールドを選ばないビッグ・シングル・マシンとして、このカテゴリでは他メーカーに類を見ない存在となっている。後期型ではパリ・ダカール・ラリーのワークスマシンを継承するグラフィックに（写真は2004年型）。

価格・スペック

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。

発売時価格（税抜き）: 98万円（CAT標準装備）104万5000円（ABS+CAT装備車）
生産期間: 2000～2008年
エンジン形式: 4ストローク前傾単気筒
バルブ: 1気筒4バルブ
総排気量: 652cc
ボア×ストローク: 100×83mm
最高出力: 50ps / 6,500rpm
最大トルク: 60Nm / 4,800rpm
圧縮比: 11.5 : 1
冷却方式: 水冷
バルブ駆動: DOHCチェーン駆動
燃料供給 / エンジン制御方式: 電子制御式インジェクションシステム / BMS-C
クラッチ: 湿式多版
ミッション: 常時噛合5速
ギアレシオ: 2.75 / 1.75 / 1.31 / 1.05 / 0.88
ファイナルレシオ: 2.81 : 1
点火方式: BMS-C
オルタネータ: 400W
バッテリー: 12V-12Ah
全長×全幅×全高: 2,189×910（ミラー含む）×1,410mm（ミラー除く）
ホイールベース: 1,489mm（空車時）
シート高: 870mm（空車時）
燃料タンク容量: 17.3L(リザーブ容量4.5L含む)
車両重量: 197kg（装備重量）
最高速度: 170km/h以上
燃費（90km/h走行時）: 31.3km/L
燃費（120km/h走行時）: 23.3km/L
燃料: 無鉛レギュラーガソリン
フレーム: ブリッジタイプ、チューブ状スチール
フロントサスペンション: テレスコピックフォークスタビライザー装備
フロントホイールトラベル: 210mm
リアサスペンション: デルタボックス・スイングアームセントラルスプリングストラット
リアホイールトラベル: 210mm
駆動方式: Oリングチェーン
フロントブレーキ: 油圧式シングルディスク2ピストン・フローティングキャリパ
リアブレーキ: 油圧式シングルディスクシングルピストン・フローティングキャリパ
ブレーキパッド: NA
ホイール: スポークホイール
フロントホイール: 1.60-21
リアホイール: 3.00-17
タイヤ: チューブタイプ
フロントタイヤ: 90/90 S21
リアタイヤ: 130/80 S17

650シングル

1993年にロータックス社との共同開発によって誕生した初代F650シングル・エンジンの流れを汲み、リニューアルされた水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ652ccエンジン。ボア×ストロークに変更は無いものの、デュアルスパーク（ツインプラグ）はシングル化され、インジェクションを装備。シリンダヘッドはBMWが新開発したものに変更し、圧縮比が大幅に上げられ、最高出力は初代に比べて2psアップの50ps / 6,500rpmとなり、最大トルクは60Nm / 5,000rpmに。冷却系やクラッチ系なども見直され、ほぼ新設計に近いエンジンとなった。エンジンマネージメントは、従来のモトロニックからBMWが独自開発したBMSというコントロールユニットを新たに装備し、格段にコンパクト化された。さらに点火と同時にアイドリングも自動制御され、チョークレバーも不要となった。2004年のマイナーチェンジでは再びツインスパークに。