G450X（2008）
掲載日／2012年05月07日
Ｇシリーズの一員として2008年にラインナップに加わった、排気量 449.5cc のシングルエンジンを搭載する純粋なエンデューロマシン。競技用車輌に保安部品を装備しただけのレーシングモデル。高いトラクションを生む、革新的なフレームとスイングアームのレイアウトが大きな特徴のひとつ。
BMWバイク中古車ガイドの記事一覧
K1300GT（2009-）
掲載日／2012年04月02日
2009年２月に登場した K1300 シリーズ３モデルのなかの超高速巡航スポーツツアラー。６気筒エンジンを搭載するGT／GTLの開発によって最初にお役御免となる。長い距離を速く快適に移動し、スポーツも楽しむことが可能な最新最高の機能と BMW らしさを体現した優秀なマシン。
R1200R（2007-）
掲載日／2012年03月05日
2007年１月20日より販売開始となった R1200 シリーズ最後発の「ロードスター」。連綿と続く「Ｒ」の称号を引き継ぎ、バイク然としたスタンダードなデザインにはBMWならではの機能美が見られる。ASCやインテグラルABS、ESAなどの最新装備に加え、豊富なオプションも魅力。
R1200GS（2008-）
掲載日／2012年01月10日
2008年国内販売開始となった R1200GS は、2004年にブランニュー・デビューした R1200GS がさらに進化した熟成モデル。最大出力や最大トルクに大幅な違いはないものの、新たな電子装備品による機能の充実と、細かな仕様変更による使い勝手向上が図られている。
R1200GS（2004-）
掲載日／2011年12月15日
2004年４月から国内販売開始となった R1200GS は、初代 GS から数えて５世代目となる。新開発ボクサーエンジンを搭載し、排気量は 1,169cc まで増大、100ps を達成した。この GS 以降、Ｒシリーズは順次 1200 ボクサーへと移行してゆく。
K1100RS（1993-）
掲載日／2011年12月05日
1983年の初代 K100RS から10年が経過した1993年１月に登場した K1100RS は、４気筒エンジンを搭載するＫシリーズのスポーツモデルとしては３代目。フラットツインに代わる次世代エンジンを搭載する旗艦モデル。
HP2メガモト（2007-）
掲載日／2011年11月07日
日本では2007年11月より発売された HP2 シリーズの第２弾は、HP2 Enduro 同様シンプルな車体構成をモタード・スタイルに変えて登場。アップライトなライディング・ポジションはライダーの積極的なアクションをさらに愉しくする。独特なスタイリングは好みが分かれるところ。
R1200S（2006-）
掲載日／2011年10月03日
2006年５月に登場した R1200S は、当時 R1200シリーズのスポーツ・カテゴリを埋める唯一の存在であり、R1100S の正統後継機。1200ボクサーの中では最高の出力性能を誇る。BMW の保守的なイメージを覆そうとするメーカーの意図が強く感じられる１台。
F800S（2006-）
掲載日／2011年09月05日
エンジンメーカーのロータックス社と共同開発された、BMW 専用の DOHC 水冷 798cc パラレルツイン・エンジンを搭載した新たなＦシリーズは、エントリーユーザー獲得を主目的とした戦略モデルとして 2006年10月に登場。BMW らしい高い信頼性とスポーツ走行性能を持つ。
R1100Sボクサーカップレプリカ（2003-）
掲載日／2011年08月01日
1998年に登場した R1100S により、ヨーロッパではフラットツインのワンメイクレースまで行われるようになった。そのレプリカとして登場したボクサーカップレプリカ（2002年式と2004年式）は、多くのボクサーファンを熱狂させるほど、ダイナミックなパフォーマンスを持つ。
HP2エンデューロ（2006-）
掲載日／2011年07月04日
“ハイ・パフォーマンス・ツイン” を標榜する新シリーズ第一弾。ボクサー専門のスペシャリスト、エンジニア、メカニックから成る少数精鋭チームにより開発された、熱狂的なオフロード・エンスージアストと、過酷なオフロード・コースのために製造されたボクサー・モデル。
R1150Rロックスター（2003-）
掲載日／2011年06月06日
R1150 シリーズの熟成されたパーツを多様し、斬新なマスクとボディ・デザインで登場。発売開始された2003年当時、すでにGS、RT、ロードスターが出揃っており、ロックスターはストリート・ユースで威力を発揮する瞬発力と取り扱いやすい動力性能で、ストリート・ファイターのイメージをアピールしたモデルだ。
K1200Rスポーツ（2007-）
掲載日／2011年05月02日
2007年に横置き K1200 シリーズ４番目（最後）のモデルとして登場。ネイキッド・モデルであるＲをベースに専用設計のハーフカウルを装備し、そのウィンドプロテクション効果によってＲよりも高い走行快適性を実現。またＳよりもアップライトなポジションはリラックスした乗り心地でスポーツ走行が可能だ。
K1200GT（2006-）
掲載日／2011年04月04日
2005年に K1200S の派生モデルとして K1200R と同時に登場した K1200GT は、新開発エンジンとマネジメントシステム、フレーム等を共通とし、高速走行時にはライダーとパッセンジャーを走行風や雨から守るフェアリングやパニアケースを標準装備するなど、ツーリングをより快適にするスポーツツアラーだ。
K1200S（2005-）
掲載日／2011年03月09日
2004年に登場した K1200S は、これまでのＫシリーズの伝統だった縦置きクランク４気筒エンジンから、新開発の横置き４気筒エンジンへと移行し、さらにフロントサスペンションには新開発のデュオレバーシステムを搭載する。Ｋシリーズを劇的に変化させたブランニューマシンだ。
K1200R（2005-）
掲載日／2011年03月02日
2004年に登場した K1200S の派生モデルとして、2005 年に発売されたハイパワー・ネイキッド・マシン。K1200S 同様、新開発の横置きクランク４気筒エンジンを搭載し、その無骨なエンジンを覆い隠さず、あえて剥き出しとしたスタイリングは圧倒的なパワー、スピードを象徴する。
R1200ST（2005-）
掲載日／2011年01月05日
2005年初頭に登場した、ツアラーモデルとスポーツモデルの“イイトコどり”マシン。RT の快適性にＳの運動性能を融合させ、BMW モトラッドの本流であるスポーツ・ツアラー、RS シリーズの正統後継機とも言える存在。独特のスタイリングには好みが分かれるところ。
G650Xモト（2007-）
掲載日／2010年12月03日
2007年４月にクロス・カントリーやクロス・チャレンジと同時リリースとなった、BMWモトラッド初のモタード・モデル。ピックアップの鋭いエンジン特性に前後17インチホイール、専用設定のサスペンション、それに強靭なストッピングパワーを発揮するブレーキの装備でアグレッシブな走りを可能にする。
G650Xチャレンジ（2007-）
掲載日／2010年11月02日
他の G650X シリーズ同様 2007年４月に日本販売となった G650X チャレンジ。オフロード走行を目的とした本格的エンデューロ・モデルとして、軽量ボディにビッグシングル・エンジン、フロント21インチホイール、HP2 エンデューロ同様のエアサスペンションなどを装備する。
G650Xカントリー（2007-）
掲載日／2010年10月04日
2007年４月に３機種同時発売となったＧシリーズ。この G650X カントリーは、オフロード指向の G650X チャレンジ、スーパーモタードの G650X モトに対してスクランブラー指向のキャラクターを与えられている。
K100RS（1990-）
掲載日／2010年09月06日
1983年に登場した K100RS が1990年にシリンダヘッドの４バルブ化、ABS 装備などの進化を遂げ、縦Ｋシリーズの代表的モデルとなる。スポーツ・ツアラーとして完成度の高いフェアリング、ボディデザインは、現在でも未来的な印象を与える。
R1200CL（2002-）
掲載日／2010年08月02日
BMW Motorad のラインナップ中、唯一のクルーザーモデル R1200C のバリエーションモデルとして2002年に登場。フラットツインのエンジンフィーリングに K1200LT 標準装備並みの豊富なオプションを備えた、ゴージャスで圧倒的な存在感を持つメガクルーザー。
K75Sスポーツ（1987-）
掲載日／2010年07月02日
３気筒エンジンを搭載する K75 シリーズの中で、1987年に登場した K75S スポーツは最もスポーティなモデル。K75S をベースに、アンダーカウルの装備、前後サスペンションの設定変更、エンジンと前後ホイールのブラックアウトなど、K75S の仕様変更モデルという位置付け。
R100トラッド（1990-）
掲載日／2010年06月08日
モノショック、モノレバー・サスペンションの R100RS や RT のカウルレス・バージョンとして1990年に登場。日本への輸入台数は極めて少なく、モーターサイクル然としたトラディショナルなスタイルは、永く愛用され続けるキャラクターとなっている。
